海线与滞货事件有关没错 但真正原因是第一次世界大战
一战的因欧洲军需殷切 日本重工业出口快速发展 让全国经济大好
有个专有名词“大战景气”就是说一战时期(1915-1920)日本出现的经济荣景
而滞货事件就是大战景气造成的
反正当时政府有钱 直接盖了海岸线解决
而民间资本家也兴起铁道热 玩起1:1大小的A列车
台北铁道株式会社就玩了“万华─新店线”(1921年)
台阳矿业株式会社则有“石底线”(1921年)
等等 轻便台车更多不一一详例 而日本内地也一大票 有兴趣可查查
但大战景气来的快 去的也快
像台阳石底线玩不下去了 只好让总督府收购 1929年成为铁道部辖平溪线
而新店线则是兴建时的财务预测过于乐观 所以经营状况一直很不好
更惨的是1923年还发生关东大地震 帝都东京毁坏大半 甚至一度考虑迁都
这时铁道部枋寮线已通到溪洲 本来要继续向枋寮迈进
也因震灾的缘故 只好无限期延宕（不是本人杜撰 当时的文书新闻都写的很清楚）
通到东港都已是十六年后的1939年 枋寮是十八年后的1941年
堪称机场捷运1.0
以上是匆匆写的拙搞 有误尚祈指正
※ 引述《ginsachai (沙裁)》之铭言：
: ※ 引述《XDDDDDDDDDD (我笑他人看不穿)》之铭言：
: : 作者: XDDDDDDDDDD (我笑他人看不穿) 看板: Gossiping
: : 标题: [问卦] 为何只有苗栗台中铁路有分山海线??
: : 时间: Thu Jun 9 13:39:20 2016
: : 看到又一堆人为了高铁在那边吵吵吵，
: : 其实有很多路线可以再另外拉一条线出来解决，
: : 例如台南那边的直接从南科拉一条到冈山变成台南山线，
: : 高雄那边拉一条到林边便屏东海线，
: : 这样也不用吵台南旧市区铁路要怎样，
: : 以后走山线，旧市区的铁路就让他成为回忆，
: : 像台东这样旧市区可以有其他都市规划不会很挤。
: 这就要提到新高市计画了，日本帝国末期时就打算开辟台中港，并且以台中港为轴将旁边
: 沙鹿梧栖龙井清水等乡镇进行都市计画合并为一都市，即为新高市。
: 就当时政策是想要舍弃掉丰原台中的传统人口稠密处，所以才开辟新的海线铁路，当时还
: 引来丰原的有钱人不满，认为如此一来台中丰原会没落，还有人想透过关系阻止海线铁路
: 的开辟。
: 不过随着太平洋战争的爆发，日本帝国财政状况日趋下降，战事败仗连连的情形下新高市
: 计画也胎死腹中了。