屏东县政府积极争取高铁延伸至屏东，交通部长贺陈旦表示，站在促进发展屏东观光角度
，愿启动务实评估，尽力改善屏东县公共运输。
新政府上台，屏东县长潘孟安即拉高分贝，要求中央让高铁延伸至屏东县潮州镇，解决屏
东交通建设落后问题，屏东县立委钟佳滨、苏震清等人，近日也接力在立院声援。
钟佳滨周二在立院质询时表示，高铁几乎全线完工，贯穿西部主要生活圈，但屏东却没有
在内，让屏东人特别哀怨。屏东在台湾国境之南，有发展观光的资源，非常迫切需要交通
建设支援，屏东人希望高铁能延伸至屏东，即使是以与台铁共用路线的方式布设都好。
贺陈旦回应，单从财务上来看，当然“共用路线”方案优先，但从技术与营运来看，“共
用路线”方案可能反而拖垮高铁运速，降低运载容量。
贺陈旦说，过去这个报告没有采行，后面一定有技术上理由，还要再了解当初背景，以及
这几年来世界上技术发展情形。
http://tinyurl.com/jm9dw6u
(联合报 105/06/10)

共用路线不如不要

梦中相见

澎湖金马：我们也要争取建高铁，不当二等公民

要共线也要高雄火车地下化的隧道能赛下高铁吧？

记得当初高雄车站地下化就有预留高铁空间，就看高铁要不要用

是预留空间给高铁挖隧道，兴建只有台铁自己的隧道

关键字：观光 潮州 共线 屏东市确定出局啦！共线真的没有比振子列车跑得快 还是不要硬上浪费钱

这家伙不是说不要浪费钱吗

高雄地下段有预留四线吗? 不只是有预留车站空间怎么飞去高雄车站要高铁自己想吗?

现在临时轨的下方应该有空间吧

面子问题

宜花东立委别输了

共轨根本神经病 …花那么多钱结果跟自强号差不多快

是共线还是共轨?台铁并非标准轨

只多了第三轨 还是用台铁线形 跑不快

高铁连高雄站都抵死不进，更何况屏东。也许新高雄站后两栋大楼可以留给高铁开发经营。

个人是觉得 能延伸到垦丁的话 运量应该会不错

垦丁运量应该只有假日吧 ，平日应该都喂蚊子

台铁恒春线就够了

如果高铁到垦丁 运费应该也很可观

绝对不支持共用路线

我是觉得大众公共运输第一个要考虑的是商务和通勤 而不是观光客

场面话听一听就好

只要赚钱就没理由不做 不管商务通勤还是观光

延伸到潮州到底要干嘛...屏东市在内的屏北根本不会去搭屏东县扣掉屏北地区剩多少人口(其中又多少是商务客?)

问题是完全不会赚钱啊

所以不做

可以做，但是绝不能共轨共线。盖高铁对屏东的效益很大，能够促进大众运输公共建设赚钱与否不是唯一考量最好高屏潮垦四站一起做

台铁改轨距？改善好新左营到屏东间的班次比较有效益

高.屏.潮.垦四站一起做?高屏地区才多少人口,居然要五个车站

可以盖啊 那屏东县府要出多少钱

要促进效益有100种方法 ，高铁肯定是最贵的

效益?现在屏东人搭高铁还不是去左营，盖了也只是分掉左营的量，不是吗？屏东要盖，高雄也一定会盖，那南部有需要三站，甚至四站来分担运量吗？况且基地在左营，列车调度也是问题，加强左营=高雄=屏东的铁公路接驳比较实在，高铁就算了吧！

只有预留到高雄车站吧，到屏东这段怎么办……

屏东还是等环岛高铁吧

住屏南的人真可怜

不赚钱？那现在整条高铁如果不赚钱，要废掉吗？

现在高铁年营收逼近400亿 那儿不赚钱 XD2015年 高铁税后净利200多亿

喔！会看财报啊！那有没有人和你说里面有150亿是之前优待票的补贴，今年没有。然后台湾高铁自己可是不断放话说不赚钱喔。虽然我也觉得虎烂。那屏东站不赚钱财报又是小呵当告诉你的吗？

不要再乱说 那儿来年年都有150亿的优惠补贴 高铁从几年前的营收就平均稳定350亿逐步上升到现在接近400亿2015年高铁营收519亿,所谓法定优待票（老残优惠票）法定差额补贴只有该年120.9亿 连数据都要瞎掰骗人到150亿http://goo.gl/I6DNuL 请不要再用假数据到处行骗了我所谓的高铁年营收逼近400亿"早就已经扣掉优待补贴"519亿 - 120.9亿 = 398.1亿http://goo.gl/CHd4A2 “发展大众运输条例”第9条规定：“大众运输票价，除法律另有规定予以优待者外，一律全价收费。依法律规定予以优待者，其差额所造成之短收，由中央主管机关协调相关机关编列预算补贴之。”屏东站要拉全新的土建机电 还要盖新车站 光凭那边的人口还需要小叮当才知道延伸屏东会不会划算?

有平交道高铁就开不快 因为台湾人不守规矩