高雄铁路地下化后朝捷运化发展，鼓山车站以前是货物转运站，未来鼓山车站将恢复使用
，台铁高雄站昨办鼓山车站工程参访，吸引不少铁道迷一窥究竟。
台铁高雄站务主任黄登瑞指出，鼓山站是纵贯线与临港线的分歧点，以往是货运站，列车
从高雄港站出来后到鼓山站，会把柴油机车转换成电力机车头。
民国94年10月，鼓山车站配合高雄西临港线停驶，货物列车不进入高雄港站，鼓山站仅存
转线及货物列车待避业务，随着高雄港站裁撤与高雄铁路地下化工程，鼓山站在民国98年
5月13日裁撤。
黄登瑞说，鼓山车站是他到台铁任职第一项工作，在鼓山车站担任调车工；曾在鼓山车站
担任副站长8年、现新左营站长刘俊哲也一同参与鼓山车站工程参访。
鼓山车站因地形关系，铁轨设计有弧度，月台也有高低落差，是高雄铁路地下化计画中，
工程进度较快的站体。
from... http://goo.gl/8MUS6B

全台第一座地下化"通勤车站"~ 只有两个侧式月台让我想起去年京叶线的通勤车站 一个岛式月台以前在西湾念书时 还常常骑晡晡经过京叶线的通勤车站 越中岛 http://imgur.com/84eYoah我所谓的通勤车站 是只有commuter train停靠的车站 无城际第一眼的FU感觉跟基隆有点像

这意思是不是鼓山站以后仅停区间车，自强号从其他地方走，不进入鼓山站？

区间车以外通过 就这样 (其实南港目前也是通勤(误))楼下南港人对不住啊万华停的自莒好像都比南港多 XD (不过南港的设计还是比一般的通勤车站强很多啦)通勤车站大概就像地铁/捷运站 一岛或两侧

我以为有缓急分离...

应该没有吧(? 有请专人解答) 就两条轨道

看到一岛或两侧，让我想到大桥站，也是只有两侧。站在月台上看到自强号经过都超震撼的。

最后一段怎么看怎么怪

其实高雄的发车数量还不需要到缓急分离吧比较需要的是北桃