楼主:
suyuan (硕源)
2016-05-14 00:00:20看到最近那么多县市都想要地下化
可是这花费很多钱耶，到底地下化有这么好吗？
如果把这么多钱拿去盖第二条纵贯线
综合起来效果应该会更好吧？
运量大增，疏散人群，增加就业机会
当然也少不了炒地皮，这应该比地下化还要厉害吧？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-05-14 00:01:001000亿盖不完
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-14 00:02:00第二纵贯线必要性不高 现有台铁路线已经经过大多数人口密集区 除非台铁想玩货运不然单靠客运稳亏
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-05-14 00:03:00之前好像有人提过全线标准轨化要多少来着?
作者:
zxcc79 2016-05-14 00:03:00好像三条高铁的价格
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-14 00:04:001000亿应该够买两条400多公里的钢铁跟枕木吧?
作者:
chewie (北极熊)
2016-05-14 00:06:00盖不出来 而且规格跟路廊位置都很尴尬 还有跟高铁合约的问题(限制兴建平行铁路线)
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-05-14 00:07:00快去盖直铁啦(X
与其花钱盖第二纵贯线，不如盖台北段台铁新4线或叫高铁走新线，这比盖北宜直铁才是最佳解决办法
作者:
ciswww (Farewell)
2016-05-14 00:30:00你可以在地铁上拉拉看台北-新竹北二铁，反正票收一定远输现在路线
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-05-14 00:36:00当初全线标准轨化其实没那么多钱,问题是台铁不能停开个几年等整个改好再营运,如果要边营运边跑车,那周边土地征收工程的工期会严重拖长,搞不好十年都盖不完
开个类似つくば的通勤快线...速度介于自强与高铁间
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:47:00可能会亏更多......
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-05-14 00:48:00速度在自强跟高铁间...这范围有点大耶
弄第二条平面纵贯路还不是照塞依照台铁那种神调度的话
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-05-14 01:21:00不如多盖几条支线~~
不是早就有第二条纵贯线了吗（望向高铁）支持支线 看到日本那多铁路就很羡慕 虽然那文化久远..
作者: linking56 (林王56) 2016-05-14 04:12:00
台北市瓶颈路段先改善比较有用啦，老话题了，连第三轨都没有却塞了东西干线的车进去，整天想从南港拉直铁，请问树林到南港塞车何解?w
作者:
ciswww (Farewell)
2016-05-14 04:59:00两股可容纳的班次不只现在这样虽然北宜新线的区间车是规画南港到开
作者: geesegeese (殴) 2016-05-14 07:00:00
不如把钱拿去盖高铁台铁连络线，六家沙仑好用
作者:
tfe60 2016-05-14 07:04:00盖第二条不是也一堆地方要地下化吗
作者:
sammy98 (军)
2016-05-14 07:34:00日本施工成本是台湾的1/10，施工时间是台湾的1/2，所以就算给个100000亿+20年 也盖不起另一条纵贯线，台湾特有的特色
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-14 10:35:00两股1小时10班当然少呀 有快慢车又有货运15 16都不是问题月台就更简单了 看看东京站的东北新干线月台……
作者: linking56 (林王56) 2016-05-14 11:52:00
不是很懂，求详细
盖第二条来分散人潮增加亏损干嘛？说穿了平日的车子除了上下班的时段其他几乎都在养蚊子
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skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 17:36:00求南投支线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-14 17:44:00推楼上 南投支线值得做人口 也不少 只是和纵贯线合流比较难搞 可能要地下穿越
路过问:以台北地下化区间的条件 大深度第二复线有可能吗
南投支线也许可以从台中站岔出进入台糖进入地下走台三线一路到南投市 最后跟浊水站接也不错ㄏㄏ是说这样中捷橘线就废了 不过现在也是差不多...以上纯粹个人幻想 是说硬要接台中站也不必从大庆岔出可能顺很多 不过这样经过人口就少了一点
作者:
skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 20:52:00不用地下化拉 南投人只想要一条铁路不管地上还是地下从大庆岔出来接到林内 变成中投线 阿我在痴心妄想以后就山线海线还有一个中投线
楼主:
suyuan (硕源)
2016-05-14 21:23:00可是历年来地下化真的吃掉很多钱这些钱拿去盖第二条纵贯线都可以了吧
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skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 21:47:00第二纵贯线是指现在双线变四线还是在另外在盖一条 前者我觉得需要 后者不用吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-15 00:50:00值得做四线的区间：七堵-新竹 后里-彰化 善化-屏东当然这样的认定标准是非常松的 但是现阶段除了北部其他地方看不到有建四线的必要 当然了目前全台只有北部的捷运化是做得比较好的 中高都绑在立体化工程里 或许捷运化后旅次上来后那时才会有谈四线化的必要 但现时高雄又地下化做死要变四线很难
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chewie (北极熊)
2016-05-15 01:03:00另两线的空间是留给高铁的 南部需求应该还好?
高铁现在应该是摆明了不会挖 至少短时间都是如此吧是说短时间内高铁台铁应该也都没挖的需求
高雄还好原轨道是规划成绿廊 N年后假使容量不足要扩充应该比台北容易的多 台北只能期待高铁盖新线物归原主了吧