最近又适逢端午节连假，台铁大概把加班车的车次列出来了，跨线普悠玛不管是加班车还是正班车，几乎很多是丰原板桥直达的列车
想问丰原站在跨线列车的地位为何?望各位板友提供一些意见，谢谢!
作者:
Dailin (Dailin)
2016-05-16 10:35:00桃园起码离台北近 选择多
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-05-15 13:40:00南台中北上到台中车站搭车北上很合理阿，顺向
楼上你在凶什么??那南台中的乌日大里那些人有嫌吗？111和136是什么时候才有的而且我讲希望，我又不会去找民代
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-05-15 12:02:00楼上，不是每个人都住台中市区好吗？早已经有了台北台中直达，没停丰原的111和136。丰原在台中北边，如果多花来回快半小时南下去台中搭再北上，根本和从丰原搭自强一样时间，多花钱又花时间，头壳坏掉吗？=. =你知道丰原和台中其实不近吗？中间还隔了一个潭子区
作者:
zxcc79 2016-05-13 20:04:00让台中的电子票证有后悔的空间？
直达中部阿...终点线就彰化地区 不多停几个站可以吗?怎不问问汐止呢?
丰原能停那么多TEMU，是因为那些TEMU都只开到中部，111次跟136次可没有停丰原。
只开到中部，可以只停台中然后直达板桥，这样是不可行的吗?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:38:00有不好吗？凭台中现在的实绩，会没办法支撑吗？
111台北的运量没办法支撑吗? 何必停桃园呢?不也一样的道理难道桃园人比较屌吗? 桃园可以 丰原不行 真可笑
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:48:00应该可以喔！那楼上去建议下次可以把桃园拿掉，跨线普太丰原也顺便啊
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 20:51:00
当初这些跨线的目地就是要让中部民众快速往台北和东部的 这样排很合理啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:51:00桃园人没有比较屌，只是人比较多而已
阿就直达中部 中部几个大站都停了 停丰原很正常中部来讲 丰原人没比较多吗?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 20:52:00
对啊 某地人比较多 板上无名罢了......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:55:00桃园可能连丰原还不如，跨线普太有停丰原而没有停桃园喔！所以那比喻并不恰当
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 20:55:00
桃园111次那件是之前就算过了还要在拿出来讲？ 纯西线重要车站多余1500人的还有没停111的呢, 跨线比西线目地不同怎么比
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:57:00就有人要提111次啊！这么讨厌111次停桃园，怎么不去建议台铁下次改点拿掉?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 20:58:00
111那种有民代施压的就别拿出来说了......
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 20:59:00
那是不可能的 台铁想也没办法
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:59:00拿跨线去玩北中，这也该骂~停丰原就是因为往台北的旅客多，没有其他
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 21:02:00
那不拿跨线的玩北中你会觉的拿西线直达来玩比较好？
奇怪 为何某人都觉得桃园有没关系 其他站有却不可以?这到底是什么心态阿...............................
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 21:30:00跨线本来就该服务跨线旅客，所以桃园，中坜，新竹都该停。
回hatedog5566大:标准我住的地方永远最大的概念停丰原就是要抢往返台北的旅客，可以算搭高铁没比较快~
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 21:37:00
高铁没比较快XD 这不是某地当时要111的理由之一嘛XD
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-05-13 21:39:00北部需要的是真正的区间快...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 21:39:00是h大你自己觉得吧！丰原是一开始台铁认为可以停，而最后整体效果还不差，所以就成固定班底。111次台铁最后被迫停桃园，可是表现也不会太差，只是台铁直达车一直都不太会给桃园，中坜或新竹机会，就算今天换成中坜或新竹停靠111次，也不太差啦！你们要拿放大镜看桃园，相对的我拿放大镜看丰原也合理啊！丰原跨线车的地位，那我还满想知道丰原停那几班直达普悠玛有多少人利用?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 21:52:00
因为现阶段直达车的目标旅次就以台北、台中、高雄到各地的需求，特重在中长程需求特化安排的啊！您抓这些站出来除了新竹在北竹、竹中有区间运量优势还站得住脚以外，其他如桃坜有哪些区间（除了往来台北）是有优势的呢？
我都讲那么明白了，停丰原的原因就是这样很难懂?自己可以算一下同一时间从丰原上直达TEMU，跟搭车到新乌日转高铁，哪个比较快到台北?高铁就算小赢票价可输惨了
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-13 21:55:00
另外既然会特化成直达车，就代表时间、停靠站上有一定限制要压缩的，这要怎么给机会？
桃园也不差又如何? 你放大检视丰原 别人不能检讨桃园? 这不是很莫名其妙吗?111本来就是台北往来台中和南部的直达车结果桃园出来吵 说台铁不专业 结果数据又被狂打脸不知某人脸消肿了没...不断拿过时数据吵 哈哈哈
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-05-13 22:33:00有人真的很爱吵桃园...请不要无聊比完板桥又来跟我们丰原比=....= 丰原虽没有台中车站多人 但也不是你想像那么少每次回家准点订票常都买不到票 终于有北中直达车了不用每次都只能搭站站停的自强伪普悠玛....还有我想说的是高铁站的设计当初就该考虑和彰化站的距离大多吸引到原台中市区以南的旅客(难怪彰化站业绩差)北上大家多去乌日才顺路又省钱~台中市区以北的我们返乡不会特地搭高铁 因为贵又不顺路~台北丰原自强2hr 普悠玛1hr20尤其是北中直达车 怎样都比搭高铁再转台铁回家省钱又快O大推文说的没错 111和136可没停 那我们是不是要说偏心?别忘了 台中高铁站可是在遥远的乌日 住在北台中的人没事才不会特地搭台铁"南下"去乌日换高铁再北上(多此一举)北中直达就打趴高铁 算搭车+转车时间甚至比高铁快高铁和自强比的话快半小时 但票价贵太多 多数人也不考虑这阵子版上文章老爱拿桃园跟abcde站比 害我现在想到桃园就觉得有点反感 某些人或是文章真的会让人觉得"桃园人"是不是都这样啊的错觉?让原本还挺喜欢桃园的好感慢慢消失
作者:
kutkin ( )
2016-05-13 22:59:00丰原不停 没省比较多时间而已又增加调度的麻烦 就跟板桥台北一样的概念
作者: bshft (Nobody) 2016-05-13 23:22:00
丰原往台北真的很难订，而且丰原中长途旅次比斗六、新营、新左营还多，停了没什么问题
有人本来就一直强调桃园一直表现超级好，但却被数据打脸
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 23:55:00是还没到"超级"，但已经很不错了过一阵子可以去问台铁啊！如果差就拿掉啊！还有，斗六中长程旅次比丰原少?有吗......去年日均营收还赢20万耶，虽然斗六人比较少，但营收斗六算高出不算少
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:01:00
你有把日均营收和人数除看看吗? 票价可以推估里程喔
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:03:00丰原给它这么多车，营收还是差不多，调度也还好吧！我不觉得调度是理由耶。当然如果说丰原少普太营收会掉，这或许有可能。
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:03:00
今年斗六营收都快被丰原、新左营、屏东追过了，中长途旅次会愈来愈少不觉得假日列车经过斗六时，月台上人潮比以前少很多吗？
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:05:00
对了 某人最喜欢的100资料 丰原到台北比斗六多八万喔
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:06:00
100年的资料是斗六加斗南，如果只看斗六更少
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:10:00
以比例算斗六比斗南多3倍左右的乘客 换算也大概多1万
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:11:00算不清楚啊！短程一堆直接拉低，除非中长程多到可以拉高，台北一堆短程拉低数值，中长程多你也估不准。直接用金额除以人数，数字高的站就能说中长程旅次一定多?那花东那些小站的值可能都比台北高喔！
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:12:00
当然算不清楚 但是你可以发现趋势吧! 票价和里程是正比 你可以大至参考一下趋势
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:17:00斗六往南大胜丰原啊！有100年资料麻烦看仔细好吗？丰原最多中程往台北，再来是新竹，中坜，板桥，桃园。往南都一些，当然这是100年的，但营收是去年的，丰原日均72万，小胜员林71万，但斗六有92万啊~如果因为新增三站造成斗六和丰原，员林差不多，这有可能!
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:21:00桃园到台中多，旅次表会告诉你~看了好几年的资料，我
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:21:00
你是刻意互略掉台北丰原和台北斗六之间的票价差?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:23:00
台北斗六自强1张542 台北丰原1张357 看营收不看票价?
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:23:00
高铁三站启用后，现在丰原中长途旅次真的不比斗六差，而且端午连假，5276、5277、5279跨线普悠玛没意外应该还是会开
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:25:00
对阿 桃园台中多到连台铁中程20名都没有不就好棒棒
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:26:00CG大你先算一下100年斗六往台南以南和丰原差多少，在和往北板桃坜竹五站人数相比，就知道了。我还没细算，但印象中斗六往南赢的那些就够弥补往北的差距对啊！100年排的上前20名，竟然105年排不上。这真的要检讨，为什么别的区间都超车了，反而桃园还在原地踏步
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-05-14 00:32:00
我看过了 是多...但是话又说回来斗六往南多和往北的跨线直达班次有什么关系呢....?往南在多还是用不到跨线直达阿 何况西线直达也不停丰原、斗六.....
作者:
g92045 (Stanley)
2016-05-14 00:35:00丰原就是算在台中地区啊 台北地区或花东地区来往的半直达
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:36:00因为有人说斗六中长程旅次输丰原啊！现在可能真的差不多啦！高铁新三站旅次少，但都是中长程旅次，对台铁影响大~
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2016-05-14 10:04:00最早以前的1086次就有停了，所以已经不是短时间了应该还是有一定的旅客量或适用意，不然早就减停了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-05-14 10:31:00外国有不少临到终点就停站变多甚至站站停的城际列车的例子当然外国的城市结构跟台湾不太一样就是
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-05-14 18:37:002008年的春节加班车开始开到彰化的直达车开始就是这样阿还出现过板桥直达丰原的区间快,丰原过后站站乐到彰化
简单来说丰原=桃园=中坜=板桥(etc)=一等站台中=特等站
唉...下次来个台中直接台北的啦，丰原就来台中搭啦XDD
111和136至少还有台中可以选择转乘，我住新竹要去哪转都不知道了？所以10多分钟抓一下用悠游卡转乘台中还好啦