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【石秀娟╱综合外电报导】搭车竟然能比飞机快!这件事可望在数年后实现。被称“超级高铁”的“超回路1号”列车（Hyperloop One）前天在美国拉斯维加斯沙漠首度测试，在露天轨道的行驶速度可在一点一秒内加快到时速一百八十七公里，列车未来在真空管的电磁感应轨道行驶速度最高可达一千两百二十三公里，等于台北到高雄只要十七分钟，绕台湾一圈只需五十一分钟。
最快5年后载人
目前美国硅谷新创公司“超回路1号科技”、“超回路运输科技”（HTT）在研发这项计划，超回路1号科技前天首度公开模型，测试推进系统。测试模型是一个没有外壳的金属滑车，并非完整的列车。
模型车高速呼啸而过1公里的传统轨道，撞上沙堆后停下，扬起一片烟尘，现场爆出热烈掌声。超回路1号科技执行长罗伊德说：“这是真的，我们办到了！”负责研发的班布罗根说：“测试证明硬件设施和软件系统都没问题。”预计最快二○一九年可载货，二○二一年可载人。
布罗根指出，未来将让列车在两秒内加速到时速六百四十三公里，年底前完成全面测试，将在长约四公里的高架管道进行，列车将可悬浮行驶，最高时速可望达一千一百二十五公里。他称，超级高铁的速度将比飞机快，旅客不会像坐飞机一样，感受到飞机的加速，从旧金山到洛杉矶只需三十分钟。
悬浮技术省成本
这种充满未来感的交通工具，最早是由特斯拉电动汽车与航太公司SpaceX创办人马斯克（Elon Musk）在二○一三年提出，他不满加州高铁兴建费用高达约两兆元台币，速度又慢，故提出以较低成本兴建超快速运输系统的想法。最早方案是在列车头部安装吸气风扇，将其前部的空气吸收压缩，排向车厢尾部，而压缩空气也被用在列车底部，形成气垫，使列车悬浮。HTT日前授权使用“被动磁悬浮技术”，采车厢底部永磁阵列与电磁感应轨道内的绝缘线圈相作用的原理，使车厢悬浮。
HTT营运者格雷斯塔称，被动磁悬浮技术非常适合使用这种超高速列车，不但不用沿轨道盖电力站，可省成本，且不会因电力故障而失去浮力，低耗能且更安全。
超级高铁小档案
研发商：超回路1号科技公司、超回路运输科技公司
路段：旧金山至洛杉矶，可建在地上或地下
时速：最高1223公里，波音737时速780公里
运量：每列车3车厢，每车厢6-8人，尖峰时每30秒1班
票价：约612元台币
造价：约5209亿元台币
营运：2019年起可载货，2021年起可输运旅客
资料来源：综合外电