小弟不才我的看法啦
首先 所谓跳停应该是北回线的对号而已
毕竟西部干线也只剩下大约一小时一班的PP而已
西部干线大概会动到的就是跨线的PP
如155/174这种增停南港
说实在话 南港要不要增停真的不是什么大事
高铁拉过去整体而言是调度跟整备方便
南港到现在并还没有办法成为台北市东区重要的交通节点
松山勉强可以
毕竟紧邻五分埔跟信义区
可是站偏偏就是就不是在那里QQ
台北站依然还是一个大交通节点
往北区/南区（转3号线）的捷运
然后绝大部分的客运以及能到几乎每个角落的公共汽车都在台北
结论：台北站的地位是很难被取代的
除非台北市政府能在这阵子之内赶快把路面交通分散，活化南港
不然真的很很难取代台北站的地位 就只是高铁的整备调度站而已
然后我真的觉得/猜测
台北站的排点单位应该会维持整点开始以6分钟为单位
而不是让南港从整点开始算
想法很简单：台北站仍然是大台北的交通节点，方便旅客时刻安排行程