楼主:
conk (conk)
2016-05-11 16:22:12标题：
台铁南港站明升等“一等站” 转乘免到北车
内文：
台铁局昨天宣布，南港车站明天将升等为“一等站”，搭配高铁南港站7月
通车，结合台铁、捷运、高铁，正式形成“三铁共构”车站，将翻转基宜花长
程旅客，以及“台北以北”通勤族乘车模式。
台铁表示，未来前往基隆、宜兰、花莲的长程旅客，可搭高铁到南港站转
乘台铁，避开台北车站大量人潮；基宜花旅客也能搭火车到南港站转乘高铁南下
，成为高铁北部地区始发站。
随着台铁南港站对号列车增加，北基的通勤族到台北上班也有更多选择，届
时可搭对号车在南港站转乘南港线进城，大幅减轻台北车站负担。
高铁预计5月底改点，台铁昨天表示，配合高铁改点以及7月通车后旅运人次
成长，微幅改点并增加对号列车停靠量；为避免台北、南港、松山站站停，改点
后南港、松山站将采“跳蛙式”停靠，尽量避免两站都停。
南港车站曾在1987年曾升等为一等站，但2003年因解除货运功能，被降为二
等站。但随着捷运连通道贯通、高铁南港站将启用，成为全台第4个三铁共构车站
，也将是最大的一个，却几乎只有区间车停靠，也让南港站转乘效益大打折扣。
根据统计，随着南港车站商场运行后，旅运人次逐年提升，上下车人次从去
年平均每日1万4816人次，成长到今年1万5720人次，且光是上车人次一天就成长
近500人。但每天只有上行1班自强号，上、下行各1班莒光号停靠，若继续维持
，7月起恐难符合旅客转运需求。
成功大学交通管理学院交通管理科学系副教授郑永祥表示，南港车站升等后
将成为重要的长途转乘车站，也解决“台北以北”旅客的需求，未来改点必须配
合高铁转乘调整，才能提升转乘效率。
来源：
2016-05-11 08:30:13 联合报 记者侯俐安
http://money.udn.com/money/story/5641/1686737
在南港搭车唯一优点，大概先抢位子吧
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2016-05-11 16:27:00未来连续假期北部往东部分流是否会以南港作为始发站？
作者:
zxcc79 2016-05-11 16:28:00板桥：
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2016-05-11 16:29:00另外跨线车是否该考虑部分班次七堵司机便乘到南港交接机班了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-11 16:31:00新闻应该写错了，高铁改点怎么会在五月底......只是松山、南港采挑蛙式，七月台铁应该还会再微调，这幅度应该比4/21还大~
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-11 16:35:00不太可能，重点车站就是南港、台北、板桥，会减停一定是松山!
作者:
g92045 (Stanley)
2016-05-11 17:18:00不懂南港通车影响本来就到板桥的人有什么关系高铁南港站通车 板桥就得减班
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-05-11 17:20:00WHY??
作者:
you1111 (￣▽￣)
2016-05-11 17:20:00对俺这个南港人来说都没差 骑到松山8分 骑到南港4分 都很近XD
作者:
you1111 (￣▽￣)
2016-05-11 17:59:00骑到台北车站大概也15分左右而已 台北东西距离很短der
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-05-11 19:33:00如果要分流的用意不错 但别忘了台湾人很不爱转乘
作者:
lapis (喇屁屎)
2016-05-11 20:21:00南港升等/全停 松山降等/废站 松山捷运延伸南港 北车蛙跳
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-05-11 23:34:00对南软以及西尼卡的返乡族群应该还是好事..
请问文中三铁共构除南港外三个是台北、板桥跟左营吗更正新左营