[问题] 轫管和跳线的位置 a5mg4n PTT批踢踢实业坊

[问题] 轫管和跳线的位置

楼主: a5mg4n (a5) 2016-05-11 03:39:34

台铁大多数车辆的跳线和轫管位在连结器高度左右,得钻进车间作业
在中途站增解结时尤其不便
https://www.youtube.com/watch?v=IditCuvrycw
https://www.youtube.com/watch?v=RnLL5RXZruw
(不方便不说,此时列车若预期外的移动更是危险)
把跳线/轫管移到月台面上腰部左右似乎可以让中途站增解结时方便许多
英国铁路也已采用多时
https://youtu.be/vRCMXuPu5Ao?t=2m45s
https://youtu.be/YbSIV4DlVkA?t=5m56s
除了会让端面显得杂乱外,这种设计不知为何并不普及?

作者: ecpoem (CK101) 2016-05-11 04:50:00

钱？还有和其他车辆连结时？

作者: MiaoXin (妙信) 2016-05-11 06:58:00

已经有连结器可以连电气线路一起连结的

作者: komachi275 (笨笨熊) 2016-05-11 07:32:00

400型以前的电车组跳线在高处

作者: chadhsieh (谢老板) 2016-05-11 08:38:00

又不是只有客车台铁还有货车现在的方案就是延续了几十年的折衷方案

作者: d2241400 (Ahao) 2016-05-11 09:03:00

以后电车组当道之后已经不常在切车接车了，除了调车

作者: jjiimm (ㄚ光) 2016-05-11 13:55:00

如果客车气韧管位置太高那要阿鲁救援不太方便，或是跟着货车回送也不太行

作者: NCC1305 (火车男) 2016-05-11 17:16:00

另一边没月台的不就高不可攀? 欧收会这样设计应该是跟缓冲器挡在那里有关

作者: MickeyDisney (米奇迪士尼) 2016-05-11 19:38:00

绝大多数编组调整的地方都没月台弄高一点是自找麻烦

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