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跟高铁拼了！ 台铁新车也有商务舱
2016-04-18 10:08 联合晚报 记者邱琼平╱即时报导
台铁局近年来频频出招，除了推出Hello Kitty彩绘车，今年4月21日还将行驶北屏普悠玛
直达车，要跟高铁PK。台铁局长周永晖上午在立法院透露，5月20日后将上网公告采购600
辆自强号新车，每班车有12节车厢，其中包括一节商务舱，座椅空间较大，且有些观光特
色，民众购买商务舱车票的票价会比较高，但实际票价还要研议。
台铁未来将发展环岛铁道旅行，周永晖指出，新购的自强号以行驶台北往返台东、台中往
返花莲为主，另也会行驶北屏，未来南回电气化完成，规画环岛旅行更加便利。
http://udn.com/news/story/9/1636561

50列主要跑北东，中花?怎么可能?那普悠玛和太鲁阁续跑东部，根本没多少空间给新车跑。

这12节自强是倾斜式的吗？

把PP跟普鲁都丢到西部就好啦

当然跑花东 太鲁阁普悠玛西部不是很想要都给你们

环岛普悠玛准备，前655模式快开来撑著

基隆哭哭 没新车搭

还会搭配不搭调的到站音乐喔

跟高铁拼了这是记者自己脑补还是...?

反正台铁就是要跟高铁打对台，都不能有竞合啦

东部人会来抗议说新车都不先给他们用吗?

台铁只能跟高铁拼的概念深植在许多人的观念。不管做什么事情都会被扣上跟高铁PK的帽子。

根据3/7立院交委会质询，委员要求台铁所有车辆采购案要暂停办理，周局长也同意暂停。因此60辆HDR及160辆通勤电联车都暂停招标，要等520后才能开始。台铁自己管控的招标期程，600辆城际客车预计要在六月要公告出去。

台铁应该致力于东部线 西部做好区间接驳 跟高铁区隔y双方利益才会最大

以后不会有倾斜式了吧,这600台大概会等南回电气化后才开始交车,搞不好会让新车当台湾全岛电化的第一车,一次跑全岛

那这样是不是又要有人嫌到东部的车太慢了(误

不知台铁商务舱是否不开放无座票

50组新的12节自强号不可能全塞东部，路线容量没那么大这批新车未来在电气化主线都看的到，会汰换车况较差PP

全塞东部是要一小时5班吗

一小时五班，其中四班都载蚊子,哈

以台湾旅客的特性，应该是对号座加自由座比较理想弄一节商务车厢，没空管好到时候又站一堆人而且商务车厢的票价算法要怎么制定也是个问题

搞东搞西有用吗?还不是没位子?不修法自强号票价是法律规定，你能涨?新自强号就乖乖一班车厢，最大载客数才是王道

PP总数也才381辆 现在要一次买600辆是可以考虑花样了

dpp现在独大也不可能修法涨票价的啦台铁做好西部区间接驳??那就是赚钱给高铁,亏钱台铁吃??另外你觉得台铁不跑西部长途,民代能接受吗??只由高铁负责?

我一直觉得，在台铁高铁分属不同营运单位的情况下，其实没有什么立场要台铁放弃中长途。

现在就已经是半逼台铁放弃中长途给高铁赚了,区间车,高铁接驳车,都要用车用人卡路线,反正台铁亏损是应该的

什么是长途也要定义一下 如果是跑现行一般西部自强那种停靠站的排点应无与高铁竞争的疑虑

依照台铁的定义，70公里以下短途，70.1~200公里中程200.1公里以上长途。

台铁 的确该以西部区间接驳.东部长途作为主力 .

没CP值，谢谢

没必要去跟高铁竞争西部长途.两边做好互补两边都有赚头当然长途还是要跑 不是要放弃 但是没必要去竞争努力做好区间接驳 让人民.旅客可以顺畅通勤.游玩

两边互补,两边都有赚头??高铁有赚头,台铁哪来赚头??短程线,按公里算钱,跑一趟16元,悠游卡还打折,捷运都20起跳做好互补??叫高铁自己盖路线接驳啊,总不能赚钱高铁赚,赔钱的接驳要台铁吃吧?人家正线赚钱补贴接驳亏损,高铁是他赚他爽,接驳亏钱的归台铁??有这样好赚的生意吗?

西部长途还有国道客运，不懂为什么只叫台铁放弃。台铁如果真的想竞争长途，早就把全部的TEMU都塞给西部了，不会只开1对北高普悠玛。

台铁的票价跟国道客运比难有竞争力速度又拉不开(就算用temu也有这问题)

国道客运要看地方 又不是像台铁一小时一班 一班车有站位有几个反例 桃园台中 中坜台中 桃园中坜高雄台中的线型因素造成台铁绝对优势

最错就是没有乘机把高铁无偿收归国有

要快的高铁抢光 要便宜国道又抢光 结果只剩下桃园-台中中坜-台中这些肉屑给台铁吃 台铁还真可怜那

然后开放国道客运就是另一个错误要开放也必须要在无损台铁营运之下才能开放

to ev:桃园台中与中坜台中目前还是独占路权 不是开放

国光已民营化，优先顺位应该在台铁以下如果台铁觉得国光抢掉他们的客，国家有责任停止路权。

这样又会被批与民争利了

国营企业与民争利天经地义。要么就国营完全垄断，要么就国家撤越远越好，利益输送，不公平对待，正是完全垄断和完全开放之间的陷阱。

反对半直达普悠玛=放弃中长途？ 不要自己扩大解读我质疑的是这种直达车究竟有没有符合成本效益，还是只是让高层爽的车至于中长途的竞争就是现有自强号的排点了

只要"载得满"就有效益了，就算载不满，增停到满就好了。不过我不认为要满很困难。很抱歉，台湾一堆人都认为政府不应该与民争利。另外，从头到尾没人说反对半直达普悠玛=放弃中长途扩大解读的人到底是谁呢？

好吧，那请问在这讨论串谁有要台铁放弃中长途

全部人站在商务舱走道???