https://www.youtube.com/watch?v=F-qAJkh_hmA
Lucknow-Kanpur间的路程景兼驾驶室实况
有1~10系列,每一部以台湾标准大概都能搞掉几个简任官
不过从有背景音乐,有点心吃看来印度铁路的工作环境还比台铁好不少(误)
另,如果影片没有加速的话,印度干线用电联车的动力性能以编组形式看来还不差
(通常1电动驾驶客车配3拖车,看来几乎所有设备都集中在动力车上
,拖车就只是有控制跳线的普通客车,有时也有2M5T之类特殊组合,比台铁自由多了)

这种设计正是当年东线光华号的设计构型 动力集中式MU只差在LDR时期无法电控重联...另外请教 这车尾端是Driving Cab还是要调头?

照片看起来多是1M+6T+1M不过也有M+6T+M+3T+M的,或是扩大道16车边组

谢谢^^"

难怪印度火车常出意外（被拖

桌上那两盘是葡萄吗？

一直在鸣笛...=.=

怎么驾驶室没挤满人 (咦

撞死几个没差，眼睛ㄧ闭就过了

没有门还是门没关XD(from影片3

印度一直鸣笛很正常

应该是有门不关吧，毕竟印度那么热((不对吧

应该是人太多懒得关了