高铁道岔频出包？高铁：一年作动8亿次异常10次
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高铁通车以来道岔故障达80次，成为高铁最头痛的“误点杀手”，高铁今首度让媒体拍摄道岔和转辙器，据统计全线150组道岔每年有8亿607万次内部控制接点作动，平均每年10次异常，高铁替道岔喊冤指每作动1亿次才发生1次道岔异常，并非常出包。为彻底解决道岔问题，高铁也自行研发将转辙器微动开关单联改为并联，目前已更换3分之1，预计2018年初将全面更换完成。
高铁表示，北捷、台铁和日本等铁道道岔都仅有一组转辙器，并采低速通行，但高铁因应得高速通过道岔，每组道岔都有5到9个转辙器必须连动快速推动道岔，进行路线设定，每年全线150处道岔扳转下来，共约有8亿0670万次内部控制接点作动，因此只要有任一个接点有问题，就会影响道岔讯号异常和告警。
高铁强调，通车9年以来道岔异常约有80次，以每年作动8亿多次来计算，等于作动1亿次才有一次讯号异常，高铁自2014年开始进行大检后，转辙器厂商西门子新一批材料制程出问题导致微动开关出现0.03公分杂质，即便比头发还细，仍会影响道岔讯号异常，导致2014年道岔异常有14次到15次，其中有7次都是微动开关的问题，因此要求西门子改善外，高铁也花了半年自行研发，将微动开关单联改装为并联，采双微动开关，只要其中一颗出问题，则可改用另一颗运作。
全线有4970颗微动开关，去年9月开始更换改良式微动开关，目前已更换完成3分之1，剩余3分之2将于2018年完成。
高铁表示，去年道岔异常已降为约5次，其中微动开关问题仅有2次，今年道岔异常也有5次，但已没有发生微动开关出问题的情况，主要是马达线圈和继电器等零散的问题导致。(李姿慧／高雄报导)