楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-04-05 20:21:49今天搭217上京
观察：
1)我是搭4617从凤林接驳的
凤林站的班距超级不均匀
9点半的这班车过了以后，下一班就是中午
有约2.5小时的空档
自强号也是一样，早上只有8:17的柴油自强
(到台北都中午了)
下一班就是15:30的普悠玛了QAQ
不过改善班距这件事台铁似乎相当消极，桃园这种大站一个半小时都可以没南下车
凤林这种N级小站呢？更不会理吧。
然后这班4617，到花莲还会转成699上罗东
心想：台铁也学小田急种别变更？
区间 花莲->复兴 罗东
2)车上有少辆乘客(约一车两人)无票乘车被罚钱
不过这次搭车没有碰到车掌验票。
3)到松山误点八分钟
调度员有先让这班217在双溪之前超越先行的莒光号
(正常是在双溪待避，我猜是莒光慢了被挡)
但是还是没能回复成功。
为何三线不是逆二顺一呢？逆行有天险牡丹坡，又要汇入纵贯线
汇入纵贯线后很难回复误点，又可能影响到纵贯线逆行车
反倒是顺行一入宜兰线后列车班次比较少，比较好开
4)今天天气良好，在牡丹坡至少看到三组人用大砲捕捉火车身影。
5)老爸说以前树林-板桥曾有一段＂示范铁路＂
由日本人监督铺设的，所以搭起来比较舒服
有没有当年示范铁路的八卦？
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:34:00凤林也要班班都停,普悠玛太鲁阁都改站站停吗?每个小站都要
作者:
cic2014 (7802)
2016-04-05 20:35:00区间搭乘人数不够台铁不太会理会
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:35:00一小时有一班,那通通改站站停好了,至于没人坐的亏损算谁的已经有立委要求增开的区间车,从始发以来到现在的载客量可能还没班次多,什么意思??就是跑了100趟,载不到100个客人
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 20:40:00请支持普鲁区间车
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:43:00那是今天,你可以明天来搭看看
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-05 20:52:00那请主任说说凤林每小时要几班区间才合理可以到台北的车班距又是多少才合理
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-04-05 21:09:00你怎么老爱发这种中二文,你根本自私铁路迷这里不是你个板,要发这种文回你的FB去发
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:13:00不停没事 有停就被嫌时间烂
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-04-05 21:17:00板规3.2.4就包含在内了你新来的吧,没看过以前多少人被用这条桶过
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:25:00
每个地方都以本位主义要求停车大概只能站站停满足需求车就这么多 还要顾及需求 路线容量也要考量 我看难喔比较有可能的做法是做好区间车转成的宣导
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:29:00就说把全台湾的车厢串起来啊
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:30:00
但我不知道东线区间车载客量好不好 看同好拍的影片
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:30:00所以你的心态是别人没被抓 自己也能闹?
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:31:00
其他问题
转乘该留多少时间都是个问题转不到又变成要旅客自己吞 本来坐两小时变站三小时
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:32:00要转乘要先解决误点吧 不然就是转乘时间抓超级长(X
还不包含要等到下一班可站的列车中间等候时间看看花莲以南 整个早上就一班自强可站 真精美的班表
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:33:00
花东会吗? 以班次这么松散 在花莲时间长点也是个方法
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-05 21:33:00凤林在台东线内只排第8 日均上下车人数1000也没有我觉得没资格停普悠玛
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:34:00
没办法 大家喜欢普鲁 PP要几乎都在西线 柴连没人爱~
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:35:00那班DMU还被嫌说能否用新买的TEMU取代呢
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:40:00
我不大赞成普鲁开放站票 但另一方面 能站的PP不能来柴联又被嫌 班距和容量问题在东线看起来真的无解了
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-05 21:42:00要释出PP跑东线 最后又会绕回新城际客车这议题吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 21:42:00
抱歉 不是说容量 是说搭载量
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:42:00东线转乘有什么问题,误点也很少啊,我一个月跑2~30班也没误
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:43:00误点90%都是在等迟到的阿公阿妈过天桥或是过地下道误一两分,也不是赶不回,另外特别需要转乘的,也会特别联系要转乘车稍等一下
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-05 21:44:00花莲的接驳做得还不错 278可转4628 218可转4634 432转4652238转4656太危险只有3分钟 438可转4658
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:48:00很多人都在一些刻版印象,什么误点啦,什么预排1小时啦连续假日超乘载时段,误点本来就很难免,你要转乘高铁坐区间车??高铁误点可以叫台铁等,台铁没这本事叫高铁等啊台铁已经为了配合高铁亏很多了,还要帮高铁养多少客人???
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-05 21:56:00花莲我查不到有要1小时以上的 最长的也只是40m如果主任是说北回区间车转花东区间车的话 我也只能傻笑但是会有几个这样搭?
民众只会看见自己的需求，但是公共运输，不可能只考量特定族群，于是造成两者之间的落差。另外原PO顺行逆行是不是搞反了？另外，请原PO说明桃园除了末首班车之间以外，什么时候有一个半小时没有南下车？
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 23:21:00
那也是没南下"山自强" 而不是没有"南下"车....107也是自强啊...
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-05 23:49:00
时间到了就发车 但人还没上下完你敢开吗?连续假期的高铁和台铁小弟经验过
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-06 00:01:00
讲的简单 假期的人潮可不是人不在门前啊有时光下车都下不完了 还没下车的难道活该倒楣?所以很多事情遇到实际情况哪有那么简单.....
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-06 00:05:00民众会瞬间移动就不用搭车啦XDD
作者: M9623058 (先笑先赢) 2016-04-06 06:42:00
等你当立萎就会增停很多班了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-06 08:21:00高雄站表定停五分钟,光下车就下10分钟有没有看过,准点开准点关门,没下车的就不准下,让他们下一站再下??
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2016-04-06 08:27:00台北站已经放生过很多人有票没上车 而该班车下车要五分钟上车要8分钟
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-06 08:33:00台北高雄都会延一下,但也不可能延误太久