原文被青蛙吃光光ob'_'ov
JR北海道未来一定会走向下列三条路：
1)涨价
我敢赌未来JR北会涨价，变JR当中最贵的
2)上下分离
下(路线基础设施)由北海道厅等公家单位保有管理
上(经营)由JR北负责
JR北海道只要负责开车就好，少掉路线设备养护的压力。
3)大幅废线
已经确定要废：
留萌线末端区间
我觉得很危险的：
日高本线全线
札沼线末端区间
夕张支线
有点危险的：
宗谷本线(名寄以北)
钏网本线
根室本线(泷川-富良野、钏路以东)
八卦是：
道南渔火铁路的估计输送密度是760人
不要说是国铁地方交通线的废线水准(4000)，连肥萨橘子铁路(约880)都赢他
北海道厅曾经建议公共汽车就好，公共汽车班次多价钱又低廉
(函馆巴士已有多条路线来往上矶、木古内等)
后来想说，一天有51班的货车可以补贴收入，才决定要维持铁路客运的
只不过这样一来，沿线自治体一年约需负担2.3亿日圆来支持营运...