这是北海道全盛时期的铁路线：
http://imgur.com/tdnIJ5J
这是现在的北海道铁路线：
http://imgur.com/SeHdPRV
当初刚玩Sim City的时候阿，我跟朋友诉苦，说城市一直亏钱，如何建设？他说，大刀阔斧的下去盖，没盖，你就永远没有税收，就永远亏下去，直到破产。
台北捷运也是一样，如果今天台北只有一条文湖线好了，就算你住忠孝复兴站，你会常用捷运吗？
而近年来呢，日本已经是东亚各国自助旅行的首选，北海道也不例外，在冬季时旅馆、交通指定席等往往供不应求。
今年寒假去了趟北海道，稍微研究了一下废线铁路，有不少的感叹，真的有许多的观光景点废线埋没了。
比如说纹别市(破冰船闻名)、佐吕间湖(北海道第一大湖、曾经号称最美铁道)、糠平湖(部分时节才会浮出水面的梦幻之桥、温泉、峡谷等)、广尾地区、洞爷湖靠昭和新山一带、江差、松前城等。
而这些仅仅只是旅游书上会提到的而已。
像是我在洞爷湖时，传单上推广喜茂别这地方，但如果胆振线还在的话或许要去很方便，但没铁路的情况下，北海道巴士贵得要死又挤又不准时，只能割爱囉。
而北海道有无数无数的，未发掘的景点。
所以阿，我想，如果北海道当初没有废这么多线路的话，好好把这些观光景点串联起来，搭配日本的铁路文化，小站、祕境站、或许也不会亏损这么严重了吧...
不知版上诸位有何看法呢？