这个问题就像去年底的高铁新增3站停站选择类似
用现在这种方式讨论
永远也是原地打转
反而是政治人物的立场才最清楚
他们立场就是为选区选民
反而是版上一些讨论都没有把大前提先说出来
你们主张这样排班或是反对民代、台铁这样排班的理由是什么？
是“追求绝大部份旅客最快到达目的地”
还是“改善台铁的财务盈亏”
或者是“追求未来长期的旅客成长”
上述3个目标绝不可能用同样一种排班方式就能达到
如果回到去年底小弟针对台湾高铁新增3站的排班的看法
在没有确认排班的目标为何之前
这种讨论方式根本不可能有任何结论
除非、除非‥‥
发生像台湾高铁一样爆满的荒唐意外
否则这种争论永远都只会流于客说各话
以这种最宽松的标准来看
连续假期，就算停站少也是合理的
反正班班客满、有什么好争论的？
同时符合了这3个目标
但若是平时呢？
如果载客率低于停站多的车次
代表并没有达成让大部份旅客最快到达目的地
没有客满，代表还有营收成长的空间
是否有助于长期的旅客成长
也值得讨论
总之，世界上没有任何一种所谓的定理
可以帮你算出怎样的排班方式是最好的
否则过去几年台铁砍了一堆直达车
怎么今年突然又想开一堆直达车
基本情况并没有任何改变啊！
所以大家在骂政治人物时
也不要忘了，台铁自己其实也不见得有什么坚定的目标或明确的标准
至少先把你的目标是什么确定吧！
否则无从讨论起的。