Re: [新闻] 普悠玛号可望增停桃园站？台铁：审慎评估 SakuraHana PTT批踢踢实业坊

楼主: SakuraHana (樱花) 2016-03-26 00:30:03

普悠玛还是还给东部吧，那种不能站票的车对西部运量完全杯水车薪。
不如多开些快速自强，停靠站可以比照这次的普悠玛，
就算加上桃园，速度也不会差这次的普悠玛太多，
一班自强，大概能抵三班普悠玛～

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2015-03-26 00:30:00

所以那种不能站票的车就能满足东部运量?

作者: uu26793 (不太友善刻意解读) 2016-03-26 00:31:00

东部不收能卖站票的车啊

楼主: SakuraHana (樱花) 2016-03-26 00:32:00

西部运量大还是东部运量大？而且东部该停的站没几个，

作者: Overground (Transport for London) 2016-03-26 00:34:00

普悠玛不是不能卖自由席，是自己不愿意而已

作者: taso5566 (几度风雨) 2016-03-26 00:40:00

东部要求速度,不在于运量普悠玛只是把多出来的列车给西部,东部已经饱和了

作者: ciswww (Farewell) 2016-03-26 01:19:00

东部容得下更多班次

作者: swallow919 (é»‘ç™½éƒŽå›) 2016-03-26 01:29:00

东干线只要没有完全双轨化，班次很难再增加，除非乘客

作者: stutama (keroro) 2016-03-26 01:29:00

不能站票的车给东部，不也一样是杯水车薪吗?

作者: stutama (keroro) 2016-03-26 01:32:00

东部的问题已经不是多一班或少一班普悠玛就能解决的

作者: bshft (Nobody) 2016-03-26 06:17:00

假日东部比彰化以南还挤，确定普悠玛够吗？

作者: CORSA (重型爬行兽) 2016-03-26 07:14:00

以纾解运量的能力来说开一组EMU800的纾解能力比一班自强威这种尖峰时段加开长途直达的EMU800纾解旅客能力才更显著

作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-03-26 09:15:00

东部的客座利用率其实比西部还低至于说特定假日时段其实东西干线都一样人多只是差别在西部干线对号车(pp跟莒光)通常都还可以站人普鲁有自由席今年春假有自由席清明也有继续开放

作者: bshft (Nobody) 2016-03-26 09:56:00

假日台北=花莲间对号车利用率比台北=彰化间低，但比彰化=高雄间高，西线都是台北=彰化间比较挤，彰化=高雄间站的人不多

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2016-03-26 10:37:00

现在东部那么多不卖站票的TEMU班次，比利用率可能会有盲点，无法看出实际需求。TEMU的自由席也是要买票才能搭，无票仍视为无票乘车与其他允许站票的列车相比，还是不太一样。上面讲买票不恰当，应该是说买当日当次车才能搭，非当次车自由席车票或是刷电子票证，还是算无票乘车

作者: windforilove (Han) 2016-03-26 10:54:00

西部比较缺直达PP啦。松北桃竹中嘉南高潮这类的半直达可以增停新乌日，以利高铁转车

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2016-03-26 15:59:00

摇摇车的自由席不如叫无座票其实我有算过新乌日全停可以抢到台北-斗六的转乘客嘉义也可以但勉强一点北上的话苗栗新竹也抢到

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