因为是改点号所以一定要入手，
上个月3月号只有刊载特急与新干线的改点部分，
这次就能一览JR改点全貌了。
这次有附一本北海道道南地区的观光指南
http://i.imgur.com/lEkxlDq.jpg
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新............路线开业(逃~~~~~~~)
http://imgur.com/LbPfKwZ
新干线部分，就算延伸到札幌也不会有独自的页面吧xd
http://imgur.com/Ibg0lEh
虽然事先就知道了，但实际看到这一天一往返的时刻表还真是惊悚啊www.....
http://imgur.com/litMv8n
http://imgur.com/FuRn1qu

北海道新干线实际运行上等于东北新干线的延伸，跟山阳＝东海道向西延伸一样，自然不会也不需要有独立的页面

东海道山阳vs东北北海道，60hz vs 50hz5小时的高铁极限

将来到札幌也是下面再加五个站就好札幌开通之间都是阵痛期，只不晓得JR北海道撑不撑得过去

九州新干线表示：

快看京阪神线，有大改动

如果札幌可以赶快通车就好不然北海道新干线光函馆这段是很危险的虽然一开始就是用大约广岛论去设想了，但没到札幌还是很硬

新十津川从滝川搭公共汽车过去还比较多班次，当年就这样搭

通到札幌还要再过大约20年，JR北海道感觉撑不过去。

JR北没有新干线就快挂了，现在又多这一条超烧钱的赔钱线根本雪上加霜

就是episode666的理由让新十津川现在只剩一天一班车啊 :P通到札幌才能适用大约广岛论，函馆都市规模太小，机场又远比新干线车站近，加上票价 (飞机有各种折扣，甚至新干线一半价钱就能搭到) 都注定北海道新干线初期只能惨淡经营

政府会拿钱出来撑住JR北海道吗

卖给东日本算了，没用的北海道

JR东日本:我是上市公司喔 这钱坑不会被同意的

北海道超想卖的，问题在于东日本打死不会接，光东北地方线就拖了一屁股亏损，把首都圈薛到的钱赔一堆回去怎么可能还接手全在来线都亏损的北海道北海道撑不下去最后一定是政府要出面看怎样解决

JR北应该瘦身，很多路线都应该废…

JR北海道自民营化以来已经瘦很多了。