今天没课跑去菁桐玩，发现没卖硬票真让人感到失望。
(好像去年开始就没有了)
感觉台铁对于硬票的态度(纪念票以外)是放弃的...
难道就不能在支线继续贩售可搭车的硬票，并提供入铗剪票服务
让游客可以带回去当纪念吗？
侯硐现在也不卖硬票，真难过QAQ
要买硬票，可能只能去牡丹了，下周一想去牡丹碰碰运气。
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题外话：菁桐的鸡卷很好吃，芋头味道浓郁，很适合当便当菜
为了庆祝江之电与平溪线正式缔结友好关系，我设计了一款＂平溪线乡土便当＂
委托ORS(小田急餐厅公司)制作，在江之电藤泽、镰仓、江之岛站限量贩售。
主菜采用香卤五花肉，配上卜肉、鸡卷与四季时蔬
每份售价800圆

其实是没人卖了，之前菁桐那位老先生都很热情，还会推荐那些票很少可以多买些~但老先生走了以后就没人想卖吧我今年元旦还有到菁桐买硬票，不过也是最后一次了平溪之前还会卖到十分、菁桐区间票，可能和菁桐一并收掉了侯硐不卖硬票就没再去了，平溪线我想可能也不会想去吧人超多，只能利用早晨时间去。去一定都会买硬票的，现在硬票都没了，去也只是人挤人~

台铁员工训练里 有服务 态度这几个字吗…

教了也不会听，教都教不会Orz...

牡丹没卖票了不是？

加禄应该还有

台铁没有像服务业那样教话术仪态的，只有规章的SOP与师徒制

人家是台铁耶，你会奢望公营单位会有优质服务吗？

要不要引入而已，公家机关第一线都做得不错，例如户政，台铁自己自甘堕落

菁桐站原来的老师傅往生了，所以..整条平溪线都没卖名片式像是户政公所地政等简荐委机关，员工作息正常，台铁日夜休无正常例假，非上班时间用小时计算，各位能期待有什么优质服务？（那位老师傅就是过劳离开的）

浊水没了 大山不知道 若有也只剩两款 二水一次要买六张

菁桐老站员前几月过世了…很不舍的消息呢……

我菁桐的票都是跟那位老先生买的，我看台铁自己找不到几个这么热衷卖硬票的站员，也没几个年纪这么大还能保有这种热诚的人了我觉得老先生走了，是我们票迷一大损失......

3月初时我去菁桐拍照，去票口准备盖日期戳与小站巡礼章，似乎也是这位阿姨站员，态度不甘不愿的倒是平溪站的女站员态度很亲切，会与旅客闲聊几句

是我也不卖，TPT电脑打一打车票就出来了

有多短啊？北高再快也要1小时36分都能吃5个便当了

有请U大湿表演搭高铁连吃五个便当 没吃完不许下车

名片式发售时若旅客一次买多张车票得自己按计算机算票价和应找金额，结帐时还得逐一清点车票和写报表；电脑省事多了若旅客不少对站务员是不小的负担

台铁流只可能变成荣华富贵纪念硬票 这样你要吗假使为了观光而卖硬票 那这硬票是建立在背离当地人需求的基础上 这样的硬票有何纪念价值呢平溪人口只有不到5000人 却要承载周末巨量的观光人潮换个角度想 为什么明明是服务5000乡亲的小小山城非得符合来自都市的各种和这个地方无关的要求呢？人们都想在平溪线怀旧 但要是现在要求你把青春投掷在别人的怀旧想像里 你难道会对未来很有盼望吗？这是平溪线给我的感觉，观光客再多，也没人care这个纯朴的小山谷本质上的价值与精神所在

平溪 早就变成日韩中港去放天灯的观光区了制造出满山垃圾 与人挤人的乘车品质 谁在乎阿?

一楼完全同感...以往6年前包括侯硐车站，整条平溪线真的就是票仓，一有假日都是往那里冲，也贡献许多$$给现在的便当局我是觉得站在台铁角度想，现在的平溪线天天人满为患了，光是要维持旅客秩序压力已经够大了，人多对比实际上少数销售的硬票，当然多一事不如少一事，交给电脑处理菁桐的阕师傅能热情的推销硬票可以说是千载难逢啦...毕竟跟师傅聊天他也说硬票卖了也没绩效奖金，也曾抱怨过三班制很过劳的......直到现在，同意楼主所说的，现在近半数有硬票的车站收光了，便当局打算放弃掉硬票，干脆卖永保安康追分成功给观光客还比较有赚头......

唉，只能回忆了......

To 原po：硬票加条码是个想法，但除非改变印票方式不然不可能... 台铁名片式车票是铅字印刷机印出来的，流水票号简单没问题，但如果要印刷机印出涵盖所有资讯的条码我想不出方式，得请铅字印刷系的板友回应

其实...之前的那位应该叫"阿伯",记得没错才50几岁,当时1月发生事情时,我也很感伤...或许那一阵子极端天气,加上他有一些宿疾...遗憾

牡丹去年12月还有买到硬票