※ [本文转录自 MRT 看板 #1MxXBMym ]
作者: Odakyu (番茄骑士 瀬戸幸助) 看板: MRT
标题: Re: [闲聊] 姬路市营单轨电车
时间: Sun Mar 20 11:02:31 2016
原文恕删
我们小田急也曾经有条单轨，与姬路单轨一样都是＂洛克希德式＂
名叫＂向之丘游园单轨＂，来往向之丘游园正门与车站
全长1.1公里，全线单线
不过比姬路单轨长寿的多，1966年开业，2000年停业(隔年废止)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Odakyu-500.jpg
向之丘游园是小田急自营的游乐园，1927年4月1日配合小田原线开通而一并开园
因为他离车站有一段距离，所以设置了一条小路线
用小型汽油车牵引客车接载乘客来往车站及游乐园(爱称：豆汽车)
在战争时期一度停驶
后来在1950年恢复，改用蓄电池机关车牵引(爱称：豆电车)
1965年，附近道路拓宽，这条小路线被迫撤除。
取而代之的是这条单轨电车，采用＂洛克希德式＂
什么是洛克希德式单轨呢？
日本一般的单轨电车是采用ALWEG式，利用橡胶车轮
可是洛克希德单轨用的是钢铁车轮，行车更为安定，号称可以开到160km/h
但实际使用洛克希德单轨的业者只有小田急与姬路单轨而已
在1974年该社便退出单轨事业。
在撤退后，小田急就要自制单轨车的零件。
这条单轨车除了作为往返游乐园的工具外，当地居民也会搭乘
因为票价比公共汽车便宜很多。
最后，在2000年，单轨电车实施定期检查
发现台车有致命龟裂，便宣告停驶
后来没有修复，于2001年宣布废除
向之丘游园也在2002年3月31日永久关闭，结束75年的历史。
原址目前建为藤子F不二雄纪念馆。
附上90年代，向之丘单轨的影片：
https://www.youtube.com/watch?v=BYG0ox9lqBw
为何小田急会采用这系统呢？
因为洛克希德单轨在日本，是由川崎等公司合资设立的日本洛克希德单轨公司负责的
小田急的车子都是川崎与日本车辆制造的，自然也就使用了洛克希德单轨。
补八卦：
姬路单轨曾经有计画要盖到鸟取，利用＂号称＂可以开到160km/h的特点