日商日立制作所股份有限公司（简称“日立”）18日在伦敦国王十字车站发表了众所瞩目
的高铁实验车种，因为将会运行在英国的东部，所以该车种取名为“东”（AZUMA）。
根据日本放送协会NHK于19日报导，在伦敦国王十字车站所发表的高铁实验车种，将会在2
年后引进开始服役，行驶路线为英国维京集团旗下铁路公司所营运的铁路。由于走的将会
在英国东部的路线，所以铁路公司将该新型车种以日语命名为：“东”（日：あずま・
AZUMA）。
目前预计将以此新型实验车种，在伦敦和北部苏格兰等城市以最高时速约200公里持续进
行测试。在英国，由于铁路火车已经老朽化，进行汰旧换新是相当大型的工程。日立以负
责其中866辆火车的更新备受瞩目，其中大半的火车，都是由位于英国北部、去年刚建设
完成的火车工厂正在制造中。
出席新车发表会的英国维京集团总裁理查布兰森（Richard Branson）表示：“这是非常
优秀的火车。对于能和日本企业一起工作，火车则能在英国制造这件事，我也感到很高兴
。”
英国在高速铁路产业上，计画将投注总经费约超过日币8兆円（约合新台币2兆3192亿元）
。日立也诉求在英国国内开设新工厂，目标持续锁定在抢得高铁大饼，但是中国也表示强
烈的兴趣，是否在将上演日中高铁夺标大战、展开激烈的竞争？是未来持续关注的焦点。
http://times.hinet.net/news/17789668

这种速度大概就是跟葡萄牙 捷克 奥地利之类的"高铁"差不多

日本认为200就算啊

刚才想了想 日本还真没有相对应速度的火车跟台湾一样不是300就是130XD 对岸还有动车

Skyliner不是160？

北越急行:

拎杯都已经没有特异功能了还要在这边惹人嫌吗英国如果要建高铁的话会不会以EuroStar系列为主阿毕竟有现成的

伦敦的交通(枢纽)也规划的蛮好的英国和日本还有一个共通点 就是有不少私铁

英国哪有私铁？全部是上下分离

这个与日本的JR比较相似吧 20世纪国有化后来又私有化应该是卖营运权才对

赢迷你新干线了啦哈哈

我觉得这边说的高铁是指规划中的HS2，不是这批车吧

日立几年前就在英国造过Class 395高速列车了

刚又看了些车窗景 最高200跑起来是这样子吧~https://www.youtube.com/watch?v=0FVHlpFFZpU(爱丁堡总站Waverley->伦敦王十字)话说英国的大型火车站,月台干净新颖多了 上次看了纽约宾州月台影片 挖哩勒 好老旧阿(影片中英国的房子都好漂亮~ 北高沿途就...恩)

快铁 高铁 傻傻分不清楚

X大你确定你去过英国？英国车站可没新颖，每个都历史悠久，英国跟日本不一样他们是铁路跟火车分开再来英国的火车会在端点式车站排放屎尿到铁轨上...

没去过啊~ 是看影片中的感觉 有机会想安排下

论发展脉络的画，英国是私铁→国有化→建基分离+营运民营化

推楼上

好玩的是 东海岸本线600多公里才设52个站 密度还蛮低的跟咱们纵贯线差很多(人口的关系吧)

人家地大嘛 每个市镇都隔很远

好奇查了下国铁网站 这段最快四个半小时 价钱可不便宜要125~145磅 台币五六千块 (单程)可说是超贵以最便宜的125.5磅计*46.8/632km 每公里费率要价9.3英国的慢速高铁要价是台高的两倍XDD好啦,你说人家英国人均高也就算了 上次算过波兰 葡萄牙的慢速高铁也是比台高贵...这就怪了 这两个可都比台湾低

提早买便宜很多 离峰也会便宜点

欧美铁路城际定价的策略，和飞机较接近全车对号，早买便宜，离峰便宜相比之下台日的做法好听点叫按规矩，难听点叫没弹性

确是XD可是他们城际,例如伦敦到爱丁堡,好像就这一种Intercity可选(类似 东名-东阪只有新干线直达) 不像咱们北高间有四种,台高,PP,普哥,莒光 所以这是一种小确幸吗XDD

日本的铁路其实很多特惠票…不过像东海道新干线之类的热门路线，优惠就很少。

JR东海:虾? 优惠??

台铁有原价$660,早鸟订到座位仅需$440的措施~ (误)

高速铁路的定义是200 km/h 以上。但现代确实值得检讨一下，至于怎么改，还待讨论。

英国国铁的问题是有快车但没有讯号空间跑根本就和台铁台北段不能增班的原因一样

英国火车有时候真的会坐到很呕，有时候会跟你说坏掉了就不开，要你去搭别班

Azuma?我怎么就想到Harumi~~~~~

伦敦爱丁堡几乎是北高2倍的距离呢 怎能比不如说人家车种统一吧 光台铁就三种车至于高铁 如果像日本是同一个营运单位的话在来线也不跑就逼你搭高铁 除非想抢国道客运市场?!