台铁在便当销售方面业绩屡创新高
菜色和产品方面也推陈出新
但在铁道部方面的效率却惨不人睹
误点方面就不必说了 虽然有部分是不可避免
但在维修方面 每隔一段时间就出问题
如电车线断掉 车头故障等等问题不断重现
民营化是不可能的
每次提民营化就一堆台铁人出来反对
说票价会大涨等等
但如果有条件的国有委托民间经营 每年检讨呢？
会不会更有效率？
会不会引发一波退休潮？
作者:
zxcc79 2015-09-22 23:18:00便当外包给厂商应该抢破头
北部切给JR就能改善不少排点，其他维持让两者形成直通运转(误)
3分班距的号志和没弹性的列车编组，排点也难救啊....
作者: fbiciamib123 (Lin) 2015-09-22 23:51:00
不会 除非政府吞下一千亿的台铁退抚
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2015-09-23 03:57:00民营不是万能丹阿.......
作者: geesegeese (殴) 2015-09-23 07:08:00
能改组成国营企业就要偷笑了
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2015-09-23 09:13:00民营不只跟655说再见，还跟东线、南回四分之三的车站说再见…台汽民营就这样干
作者:
jowquen (拉旯旮旭日九)
2015-09-23 10:32:00能公司化就不错了 工会力量大 交委会立委倾向维持事业局
作者: fufufugogogo 2015-09-23 11:07:00
砸大钱把3分班距改成2分 就好很多啦
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2015-09-23 16:39:00要砍小站就算公营也会砍，而且还砍的莫名其妙
作者:
ym45 (薯条姐姐)
2015-09-23 21:13:00很奇怪的是 想把台铁民营化 高铁却要国营 这什么逻辑实在想不透
如果变民营 那立委不就不能争取自强增停当政绩了？XD认真地讲 以目前TRA的角色 如果政府不愿意编经费去补洞那只有像远雄这种地产集团才会有兴趣去争取特许经营权如果土地开发权不给或是地产崩盘 基本上应该不会有正常人去争取特许经营权-不过 政治投资例外
作者:
GFDS (on diet)
2015-09-25 14:58:00真心觉得民营会更好的再说支持民营
作者: spitfire14 (英伦情人) 2015-09-27 10:44:00
台铁有几十万票，谁敢得罪。反正炸弹在自己手上不会爆炸就好囉