http://news.tvbs.com.tw/coverages/news-617162/
新闻影片：https://www.youtube.com/watch?v=w8vgEYfXtR8
==============================================
一般民众一定都搭过火车，但火车要行驶的平稳又安全，靠的是一群“巡轨员”，在背后
默默辛苦的工作！巡轨员就是一般俗称的“道班工”，每天的工作就是巡视、养护铁轨，
徒步走上10几公里，对他们来说，是家常便饭，只是巡轨道的工作，不只要靠体力，在铁
道间来回穿梭，耳朵还得仔细听，火车来了没有，还有眼睛也得看得精，万一铁轨位移或
是损坏没修，列车就有出轨的可能。
徒步巡轨走碎石，眼看耳听拼耐力，风吹日晒也要巡，工时长、高危险性，背沙包挤台铁
门 。穿上反光条背心，他是林志浩，担任铁道巡轨员，已经有5年资历，每天拿着铁锤和
活动钣手，沿着轨道，敲敲打打，养护铁轨，就是他的工作。
巡轨员林志浩：“钢轨相对位置跑掉，火车就会出轨。”
踏上铁道，用步行的方式，边走边查，一有状况，还得马上维修，一天得走上4到5个小时
。一趟下来，走上10几公里，已经是家常便饭。
巡轨员林志浩：“查道的时候，我们会穿自己认为舒服的鞋子。”
因为要查轨，走的是轨道和碎石路，所以都只能穿着运动鞋，往往不是扭伤 ，就是摔伤
。巡轨必须两两一组，因为列车，都还在运行状态，巡轨员走在前面，后面则是瞭望员。
瞭望员吴文鸿：“我的工作是，监视列车保护查道员的安全。”
尤其是进入隧道巡轨，更是危险，光源靠的只有小小的头灯，还得跟时间赛跑，趁著列车
还没进隧道前，完成巡轨的工作。瞭望员更必须全神贯注，眼睛紧盯隧道口，耳朵也得竖
直，感受轨道的震动发出的声音，一个不留神，丢掉的不只是工作，恐怕是两人的性命。
巡轨员林志浩：“出劳力比较多，跟车站的司机员或者卖票的，性质大不同，我们就是在
现场晒太阳流汗，下雨天穿雨衣，回顾路线保养。”
除了定期巡轨之外，每逢台风大雨，或是地震过后，查轨更是重要，巡轨员必须坚守冈位
，确认每一寸的轨道，没有位移，或是被破坏。
台东工务段领班陈棋彰：“土石产生坍塌，堵住隧道口，结果我那天从早上8点出门，做
到晚上9点半才回到家。”
巡轨员，就是一般俗称的道班工，月薪只有3万4，扣掉公保，只剩3万出头，虽然是台铁
的铁饭碗，但是因为工时长，危险性高，流动率不算小。每年招考，也是挤破头，除了基
本的笔试之外，还得考40公斤沙包的负重跑，30秒内，必须跑满40公尺才算及格。比起台
铁其他基层，像是售票员，或是站务人员，同样都是铁饭碗，但巡轨员的工作，考验是徒
步巡轨的脚力 ，找出轨道位移损坏的眼力，以及快速修复的体力，真的一点都不轻松。