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作者: m760112 (废文权威) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 普悠玛卖自由座 立委：安全吗？
时间: Sat Dec 13 11:46:44 2014
1.媒体来源:
udn
2.完整新闻标题:
普悠玛卖自由座 立委：安全吗？
3.完整新闻内文:
普悠玛号一位难求，台铁计画未来3天以上连假疏运期间，其中两节车厢改为自由席，可多
卖50张站票；但部分台铁员工及立委萧美琴都认为，应考量安全性，不宜贸然实施。
普悠玛号速度快，假日常一位难求，台铁考量未来3天以上连假将把第7、8节车厢改设自由
席，每节可多载25人，预计明年春节实施。
立委萧美琴指出，以前台铁反对普悠玛号卖站票，是因安全考量，为何现在就没有安全疑虑
，可以开放？她要求台铁应订出自由席搭乘人数限制和安全标准，可站多少人都要有安全依
据，且，买站票的民众也应享有票价折扣。
台铁局长周永晖答复，普悠玛号倾斜角度符合安全规范，但某些路段的确比较晃，考量民众
舒适，平时和假日不开放，仅有3天以上连假才设自由席。
但花莲火车站员工纷纷反映，以前基于安全考量，普悠玛与太鲁阁号不卖站票，一旦无座上
车，以台北到花莲440元的票价，必须加收2分之1票价即660元，如果开放站票，对以前被罚
的人是否不公平？且为了多卖50张站票，必须改写票务系统程式，且全台各站同时开放买票
，如何有效管控50张？
另外，普悠玛固定只挂8节车厢，就是考量急驶或转弯时的倾斜承受度，小孩子站在车道，
一旦被甩飞受伤，责任谁负？对有座位的乘客也不公平，得时时担心车辆载重，会不会发生
甩尾事件？会不会有“不速之客”往自身摔来的恶况？买站票的人如果到第7、8节以外的车
厢，能强制驱离吗？
铁路员工认为，普悠玛速度快，花莲至台北车程两小时，但旧式PP自强号只多20分钟，平日
挂12节车厢，假日可挂13节，即650个座位，连续假期多开几列自强号即可纾解返乡潮或观
光潮，为什么一定要增运普悠玛？
但邱姓大学生等人则反映，既然一位难求，开放站票让他们能迅速返乡，也是很好的选择，
年轻人身手俐落，站一下没问题。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9125054.shtml
5.备注:
说要解决运量问题
还引进只有八节车厢又不适合站的车..
而且还引进两次
(重点是一堆人反映晃很大不好坐
不过不知道为什么这么难座还是一票难求...??)
说引进倾斜式列车是未了提升速度嘛
现在又把普悠玛增停改成慢车
根本本末倒置自打嘴巴...
上层长官真的永远创意无限...