桃园县地铁促进协会6日举办“桃园铁路高架化停滞真相”记者会，批判政府恐吓民众，
台铁地下化要多花高架化的4.5倍经费，经他们推估，仅需多约2倍经费，呼吁公民觉醒，
做桃园市长当选人郑文灿后盾，监督行政院推动铁路地下化。
郑文灿说，地下化是桃园民众的主流民意，地下化使前后站打通、降低噪音都攸关桃园的
都市发展，这是桃园的百年建设，他认为交通部错误的决策，应该顺应民意、改弦更张。
不过，桃园县政府表示，依照交通部规画是高架化，临时轨工程目前进行中，若要改成地
下化，整个计画必须暂停，工程将被迫延宕。铁路高架化的站体，桃县须自付53亿土地征
收及工程经费负担22％、约48亿，高架化总工程费约308亿，沿线将建设50至60公尺宽的
园林大道，预计2016年完成，并利用高架桥下空间建造双向4车道。改成地下化经费高达
1360亿元，是高架化的4.5倍，对中央及地方财政负担沉重，计画恐遥遥无期。
地铁促进协会总干事李春辉指出，台铁铁路地下化预算高达高架化的4.5倍，比对台南地
下化结果，桃园铁路地下化仅需多付2倍，另外主张高架化者，恐吓拆迁户地下化将扩大
拆迁面积，以潜盾式的现代工法，就可克服这项问题。
如果台铁地下化后，现有铁轨将能改辟为纵贯道路，贯通新北板桥至桃园中坜，将能改善
国道1号林口至南崁段的塞车问题，还能更新铁路沿线的街道。 郑文灿说，当选第
一任桃园市长，呼吁乡亲做他的后盾，他会用最大的力气、结合地方民意，与交通部沟通
，将错误的政策更正。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141207000320-260107