楼主:
phlie0915 (phlie0915)
2014-12-02 10:11:58http://www.setn.com/News.aspx?PageGroupID=1&NewsID=50912
一列从台中新乌日站的莒光号654车次，原本预计上午6点45分发车北上，发车前发现零件
故障，导致第5、6节车厢分离，车上当时有180多名乘客，紧急由另一自强号接驳。
作者:
bigbo (知识即力量®)
2014-12-02 11:49:00无痛升级，虽然排点还是比照莒光
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 18:18:00可以再夸张一点...以前搭过两组500 中间也是连挂不确实 只有联控线从两组风挡往下看联结器，分别是外侧跟外侧背靠背不知道是怎么挂的...还可以让车在路上跑然后没扯断联控线当初好像赶快叫车长来看，然后靠站找救(后)援车援助
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 19:28:00轫管一定会扯断，信号线不容易扯断
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 19:38:00同步率有400%吗
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 19:38:00我想到了，当时候好像从台南搭到嘉义，到嘉义终点站才反应，当下调车工有试着解联>再正确联挂，但是没有落锁完全但是后续处理落锁不完全，跟一开始的联结器完全右偏的错误还是差很多啊...后组负责出力，前组负责制韧就不会断了 www!!!!!
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:12:00再来 再来 碰 阿斯~~贯通的声音很畅快 >///<
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 20:24:00不是 "趴疵~~~~~~~~~~~~~~~~私......""各位旅客，本列车在此临时停车，请各位旅客稍后，并请..
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:34:00之前有教她背口诀，没有无线电，气轫试验号讯如何办理上下紧轫、左右松轫，试验完毕划圈圈不止是背，还要亲手做一遍话说回来，她到现在还没搭过电车组以外的车
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 20:51:00不意外 我都有点阴谋论...每次尖峰挤得要死的班车都看不到女生运务...还是我想太多了?
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:55:00折叠门莒光偶尔才会看到且都是平日，凉凉的小女生的规章测验烂到要补考，照样轮流跑货物列车规章靠恶补拿高分，结果只跑电车也是不错滴电车故障接驳、中途拆编组也不常见，问题不大今年开始没有规章测验了XDD 要自己找时间上网作答
作者:
vespar (布蓝宝125)
2014-12-03 02:26:00车厢分离应该属重大事故吧?
作者:
m760112 (白目上线)
2014-12-03 10:11:00气韧灌通试验作假的？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-03 19:17:00楼上搞错对象，连结器确认落锁和气轫试验是两回事
作者:
IanLi (IanLi)
2014-12-04 00:26:00落锁不确实 怎会跟气轫测试有关...但这比跑到一半分离的危险性低很多