: → countryair: 地下铁促进会都黏着郑文灿扫街谢票了你觉得他听得进吗 12/02 01:16
桃园铁路地下化促进会最会弄一堆假数字骗人
首先他们把"园林大道"绑进铁路高架化一起讲
说高架300亿+园林大道300亿+土征500亿=1100亿
这经费跟铁路地下化1000多亿差不多，只能说这根本是X扯。
园林大道讲白了就是道路拓宽的计划，跟铁路立体化是两回事
，铁路高架化就是300多亿。铁路地下化就是1000多亿，
铁路不管是高架化或地下化，如果原铁路路廊要拓宽成园林大道
，通通都要再花钱去征收跟拓宽
也就是园林大道300亿+征收500亿+铁路地下化1000多亿=1800多亿
但那群铁路地下化促进会的人却天真的以为铁路地下化之后
"铁路上方就会自动变成60米宽的园林大道"!!
就把园林大道300亿+道路拓宽需要的土征500亿都"自动无视"
如果他们要说铁路地下化后上方道路不用拓宽成园林大道的话就不用那么多钱
那铁路高架化不搞园林大道的话，还不是一样只要300多亿!
另外台铁局也说桃园铁路地下化没有办法用潜盾，要明挖20公尺以下的深度，
才做铁路地下化涵管，所以工程经费可能会更大，用地的范围可能也会更大。
http://goo.gl/vjuj75 第32页
桃园民102年的岁出预算600亿出头(民103年度约700亿)
其中"经济发展支出"一年接近100亿，其中交通部份合计约20亿
如果要铁路地下化光1000多亿部份，就算有中央补助一些，桃园自己起码也
要自付个300~400亿跑不掉，把一年20亿的交通预算通通都砸在铁路地下化
逐年编列预算也要10几20年才能分摊完，然后其它交通建设都放牛吃草...
不想每年都花那些钱的话，就只能"举债 再举债 再举债 再举债"...