http://www.chinatimes.com/newspapers/20141201000362-260106
夺命沙西米 火车驾驶永远的痛
2014年12月01日 04:10 黄芮琪／台北报导
台铁、捷运常因民众擅闯轨道酿成死伤悲剧，还曾一周内就接连发生三起跳轨事件，
引发社会关注。“只要遇过一次，就一辈子都忘不了，所有细节都记得清清楚楚。”台
铁司机员坦言，被称为“沙西米”的火车死亡事故，平均五、六年就会碰上一次，这是
他们最不愿面对的梦魇。
车撞人如刀切肉
在台铁服务了三十年的罗正明，从二十三岁退伍后就开始担任司机员，虽然十六年前
已从第一线转任内勤调度工作，但回想起年轻时遇到的五、六次死伤事故，语气仿佛是
在谈几天前的记忆，直说：“真的一整个星期都吃不下、睡不着！”
罗正明说，刚入行时常听老司机讲“沙西米”，没学过日文的他老是听不懂，直到第
一次真正遇上事故，才惊觉那是“刀切肉”的恐怖状况。罗正明回忆，当时看见一名妇
人坐在铁轨旁，他赶紧鸣笛示意妇人闪开，没想到列车一经过她竟直接躺下来，“撞到
的一瞬间，好像自己的魂也跟着飞走了。”
早年心理咨商观念仍不发达，罗正明表示，当时只能靠去庙里拜拜、跟家人倾诉来排
解郁闷情绪，苦笑说：“这叫自体疗愈、久病成良医”。尽管心理阴影不小，但他认为
，司机员的职责就是开好火车、把旅客送达目的地，只好转念安慰自己已做好份内工作
。
靠辅导强健心理
根据统计，台铁局近五年来，共发生了三一八件民众跨越轨道与闯越平交道死伤事故
，死亡人数达二七二人。遭遇“沙西米”造成火车司机员莫大压力，有些人甚至经历一
次，就再也无法开火车了。
二○○四年，台铁局陆续创立教官辅导与心理咨商等机制，年轻一辈的司机员才有更
充分的事前心理准备与事后心理辅导。台铁局机务处行技科长陈钲保表示，司机员遭遇
事故时，若邻近段里有其他人力，一定会派员接替工作，或派指导教官上车随行安抚、
壮胆。
状况ok才回岗位
除第一时间缓和司机员情绪外，台铁局也规定，事故发生后三天内，司机员须先下线
处理一般日班工作，三天后就医做心理咨商，视心理状况再判断能否回到工作岗位。
照片说明：
台铁、捷运常因民众擅闯轨道酿成死伤悲剧，被称为“沙西米”的死亡事故，是司机员
最不愿面对的梦魇。（本报资料照片）
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我的心得：
1.首先向所有铁道车辆驾驶人员致上敬意与谢意，
包括传统铁道、捷运和路面电车。
2.a/虽说正如某位板友曾说的，只要人们确实遵守规则，
拜拜、在出事的平交道作法等都是多余的；
但是到底要怎么做，才能使人真正地遵守规则、珍惜自己的生命？
b/在此引用Bob Dylan的一段歌词，来做另一种诠释：
How many deaths will it take 'till he knows
That too many people have died?