这些立委也是有够好骗
这种算法根本就是先假设台湾高铁根本不会再成长
更不用说新增3站的潜力如果算进去的话
高铁根本没有财务危机
就算有也是现在的经营者自己经营不善造成的
而且一堆数据都显示就算去年没涨价
台湾高铁今年的营收根本也不会差到哪
这些立委还真是好唬弄?
而所谓平稳机制更是一大笑话
如果这种方式可行
你是基金投资人还会投资吗？?
有一个股票就算未来标的公司表现再好
也不会因此而多配股给股东
但是这间公司还是有倒闭的危险
这种公司有哪个保险基金会想买？
如果过几年再来个大通膨‥‥5.9%算多吗？?
※ 引述《Fujishima (藤岛)》之铭言：
: 交长松口：高铁降幅可再议
: 【联合晚报╱记者严文廷/台北报导】
: 2014.11.20 03:04 pm
: 立法院交通委员会上午邀请交通部部长叶匡时就“高铁财务改善方案”提出报告。
: 记者陈易辰/摄影
: 立法院交通委员会今天邀请交通部长叶匡时报告高铁财务改善方案，立法委员认为财改方
: 案北高票价从1630元降至1530元，只降100元诚意不足，希望至少降回去年8月调涨前的原
: 价，有立委要求调降20%。叶匡时答询说，将会再和台湾高铁公司讨论降幅，在兼顾永续
: 经营下，研究高铁票价有没有再调降的空间。
: 立法院交通委员会中午通过立委临时提案，要求交通部协调台湾高铁公司，增资时把退抚
: 基金、劳退基金、劳保基金与邮政储金纳入增资招募对象。
: 根据台湾高铁公司提出的财务改善方案报告，延长特许期40年后，台湾高铁公司折旧摊销
: 费用，从每年235亿元降至164亿元，每年可省下71亿元，31亿元回馈全民让票价调降，试
: 算后北高票价可降100元，另外40亿元是股东报酬。
: 叶匡时表示，北高降价100元，是财改方案试算的结果，将会认真考虑票价有没有再下降
: 的空间，会再和高铁公司讨论降幅。希望合理回馈给全民，但也能让高铁永续经营下去，
: 不希望几年后又让高铁面临财务危机。
: 叶匡时说，过去立法院财政委员会曾决议，不准政府基金投资高铁，交通部立场是乐观其
: 成，也愿意积极协调，希望能让劳工退休基金参与增资，高铁获利也能让全民共享。
: 叶匡时说，延长特许期40年报酬率达5.9%是上限值，如果报酬率超过，多出的部分会放入
: 新设立的平稳机制中，未来特许期结束后，平稳机制内的基金将全数缴库。
: 【2014/11/20 联合晚报】@ http://udn.com/