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〔记者蔡颖／台北报导〕环保署今召开“花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计画”
第三次环差专案小组会议，交通部铁路改建工程局表示，因为经费不足，原规划全线39处
截弯取直路段约有12处要取消，并入下一阶段花东铁路全线双轨化计画检讨，过渡期间普
悠玛号过弯时速要降低10公里左右。
根据环境影响差异分析报告，花东线铁路起自花莲站，止于台东新站，路线全长约155.5
公里，涵盖30处车站；主要工程内容有桥梁改建、轨道线型调整和关山月美段截弯取直工
程等，在今天的第3次工程变更中，则调整光复溪铁路桥改建工程长度、删除卓溪桥改建
工程和检讨土方调运数量等。
交通部表示，整个施工过程花了不少钱，导致经费不足，全线39处截弯取直路段共有12处
要取消。
铁路改建工程局东部工程处副处长许健宏说，普悠玛号在直线行驶可达时速130公里，目
前花东铁路沿线有12处曲率半径小于1000公尺，若以曲率800公尺来看，普悠玛号经过各
路段时，速度要降低至120公里左右，考量到截弯取直还有另外的购地成本，会并入下一
阶段花东铁路全线双轨化计画，该计画可行性综合评估将于明年1月发包。
不过，环评委员也发现，本次变更计画内容的工程已经接近完成，“这样非常不合理”，
环保署环境督察总队也说，开发单位土方填挖量也与原先规划内容不符，将依照《环评法
》稽查，针对不符合程序之处开罚。
(自由时报 103-11-12)