先说我只有看最后那几段的原文 XD
: 现在进んでいる整备新干线の工事については、5年程度の开业前倒し论が出ている。“
: 整备新干线に系わる政府・与党ワーキンググループ”が立ち上がり、早期开业によって
: 不足する财源问题を话し合っている。早期开业すると毎年国と地方自治体から拠出され
: ている公共事业関系费等（合计1080亿円／年）が事业终了にともないなくなってしまう
: 。
: 关于县在进行中的整备新干线工程，出现了5年程度的开业前倒闭论。成立“负责整备新
: 干线的政府、执政党工作小组”，协商由于早期开业财源不足的问题。如果早期开业，每
: 年由国家与地方自治体募集的公共事业关系费（合计年度1082亿元），将伴随着事业的终
: 了。（这段不太会翻...跪求建议）
您这两段有两个字是问题比较大的
前倒し：提前 贷付け：租借(租赁)
这段我的翻译如下:
至于现在进行中的整备新干线工程，则有提出提早约五年开业的议论。为此也成立
了"整备新干线相关当局及执政党工作小组"，针对先期开业所不足之财源进行对话。
倘若先期开业的话，每年由中央与地方预算所拨出之公共事业关系费(一年合计1080
亿日圆)将随着事业终了而消灭。
(下面续翻)
如此加以计算，假设五年提早开业，就会产生5040亿日圆的预算不足。为弥补
此部分的缺口，包括提高JR所负担之整备新干线租借费用(整备新干线是以公共建设
加以建设，再由JR在受益范围内支付租借费)、延长支付年限(现为30年)，或是
卖出JR九州的持股等方案还在热烈讨论中。
不过一般认为对已经拨出之一年1000亿余的预算不至于眼睁睁看它消灭。这笔
预算被用在新的新干线上面的可能性很高。在此意义下也不难理解为何地方政府
要为新干线的争取先下手为强了...(以下省略)
: 如果在经过5年前就破产，将产生5400亿元的不足。为求缩短期间部分的财源，有了将JR
: 所负担整备新干线预付费用（整备新干线为公共事业而建设，JR在受益范围内支付预付费
: 用）增额并延长期间（现在是30年），或是卖掉JR九州股票等诸多提案纷飞。
: 预算是为了“下一条新干线”
: 然而，如果为了早期开业的实现，每年提出高达1000亿元的预算眼睁睁的被削减被认为是
: 不可以的。此预算被使用在“下一条新干线”的可能性很高。这也意味着，地方为了招徕
: 新干线而先下手为强是可以被理解的。现在不断重复环绕在“地方创生”的议论，无法否
: 定举出新干线议题的可能性。新干线将来，应该有进一部延伸的余地。
: 在这里不能不注视的是建设的性价比。虽然新干线确实可以活化开通地区的经济，但真的
: 有所设想的效果吗？接着开始建设目标的路现真的能盈余，产生比投入费用更高的经济效
: 果吗？都有必要好好的验证。
: http://toyokeizai.net/articles/-/51610