我觉得就继续分开经营就好啊
然后出现第三方票务公司
我一直很希望台湾可以有欧洲那种售票系统
选好时间/起讫点...系统会自动排好几种转乘方式...列出票价跟时间选择
这点台铁始终没有做...而且又会因为一些鸟原因误点
所以有时候自强号愈停愈多好像...也是台铁自己的问题
如果台铁准点率好一点
然后台铁/高铁的票务整合
这样订票时可以直接一起找班次并划位
比如说整个西部地区...
往宜兰花莲可以先高铁到板桥/台北/南港后换台铁
(可以策略性分散转乘人潮)
...之类的玩法

台铁转台铁都是问题了...你这想法 20年后再来谈看看

那要不要连国道客运都整合?

如果国道客运的票务有像铁路这么强大再谈

看到要求台铁准点率 嘴上扬了有不少比例的售票员连台铁自己冷门票"异级、PASS座位券"都搞不清楚了，要票务整合难度应该是 员训>>>系统

国道客运根本就应该整合回到国营

没办法，当年台汽扛太多责任，整天被人骂亏损

整合回到国营，民间业者大多会转型成野鸡车跟你拼命

统联客运表示: