其实看标题就知道又是铁道规划洁癖作祟
我知道高铁的旅客长途为主
台铁的旅客比高铁短一点
可是就整个西部来看
台铁的旅客在整个交通系统里还是算中长途的
研究任何东西要先设定目标
请问这个构想的目的是什么
就像有人整天就想着高铁停站太多
可是停站多不代表就不是长途
你不停桃园那桃园到左营的旅客怎么“长途”？
同样的台铁停站少就一定是长途吗？
台北发车到高雄中间停10个站
那在竹科工作坐火车回苗栗老家算长途还是短途
只要有旅客愿意花钱买票成本效益够好就好了
何必非得分清楚什么长短途
先确定你非得区分长短途的理由是什么
要区分可以啊！
把高铁的回数票定期票优惠取消我保证高铁会变得更长途