http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410230031-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北23日电）台湾高铁为解决破产危机，提出救高铁财务改革方案，
透过减资、增资及延长特许期，让高铁永续经营。今天下午董事会将表决。
目前台湾高铁资本额是新台币1053亿元，普通股约653亿元，特别股约400亿元，累积亏损
超过500亿元。
根据高铁财务改革方案，普通股拟减资6成，约390亿元，特别股则赎回，并增资300亿元
。
新增的300亿元，包括向原持有特别股的泛公股募资约130亿元，其他70亿元留给原始股东
及员工认购，认购不足部分，洽寿险业者认购；另100亿元，拟在2016年公开上市时由全
民及法人认购。
依据公司法，员工可认购的比例是10%至15%，也就是台湾高铁员工最多可认购约10亿
5000万元。
交通部一向的立场是希望经由高铁财务改革，提高泛公股持股比例，掌握营运主导权。
交通部高速铁路工程局说，目前高铁普通股中泛公股持有比例约23%，原始五大股东有37%
，希望经由财务改革，将泛公股至少提高至35%。
高铁财务改革也一并检讨修改合约，将特许期延长40年，由现在35年延长至75年，改善沉
重折旧负担；同时检讨票价机制，并拟在财务改革后降票价。1031023
(中央社 2014/10/23)