楼主:
wandog (慢跑中毒)
2014-10-22 20:11:33目前看来会延长bot年限，有可能因此愿意盖地下化的高雄站吗? 南高雄的人，也会比较
方便，也替左营分流
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-10-22 20:24:00目前未知 但是....新高雄站不就包含高铁高雄站??
作者:
mstar (Wayne Su)
2014-10-22 20:44:00挖隧道没那么简单啊....
作者:
bailan (Bailan)
2014-10-22 20:45:00记得站有预留，但隧道没有在旁边挖下去可能又是个大工程，应该是不会盖吧
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-10-22 20:58:00高铁左营站都在地面了, 还要再下去地下延伸到新高雄车站?高雄车站预留的好像是捷运车站吧?
作者:
vespar (布蓝宝125)
2014-10-22 21:00:00干脆来幻想高铁穿过凤山台地 终点东港 XD
站体有预留 但隧道没有！且以目前的状况是不太需要延伸高雄就是了
作者:
chewie (北极熊)
2014-10-22 21:17:00站体也没预留太多 跟之前台北车站预留捷运红线穿堂层/月台一样 只预留重叠的部分月台区域而已
作者: cutec (sasaki) 2014-10-22 21:25:00
不像目前的新增三站和南港延伸案，高铁高雄车站应该非原始BOT合约范围内的车站，所以按理除非是政府筹资建案，否则高铁公司不会主动提案兴建。
隧道没预留的话，很难想像以后要怎么追加...?另外高雄站如果有预留高铁月台，那是不是也只能先空着?
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2014-10-22 21:26:00不延伸 那左营应该该高雄吧
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-10-22 21:30:00台铁路线都地下化了, 现在地下化的空间应该没做高铁隧道吧?刚看高铁左营站空拍图, 末端要再延伸应该也不可能了更不可能继续坐平面高铁路线吧? 高架好像更不可能做 (更正错字)
作者:
JCC (JCC )
2014-10-22 21:35:00左营要分什么流? 又不像台北一样那么狭小
作者:
chewie (北极熊)
2014-10-22 21:51:00高雄车站目前高铁月台,前后的隧道都没开挖 预留转乘处而已真的要做就跟北捷红线一样 一路沿着台铁隧道明开挖 到高雄车站 这样而已
作者:
lilitop (雨过会天晴的!!)
2014-10-22 22:19:00觉得不用延伸到高雄 但是可以考虑延伸到屏东
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2014-10-22 22:30:00改叫高雄 如果没有延伸的话
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-22 22:45:00不然挖中华路?
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-10-22 23:04:00站体应该会做东西向预留 但高铁公司会不会买单就很悲观了~
作者: koimarika (Timmy) 2014-10-23 00:57:00
高铁为了让上面店家赚钱 连捷运通道都不开了 你还期待他跑到整个站都不是他的高雄去
作者:
owenx (欧文)
2014-10-23 11:57:00延伸到垦丁吧，然后把垦丁国家公园给废了全力发展观光。
延伸到恒春垦丁确实可以考虑高铁左营-垦丁 大约100公里
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2014-10-23 14:46:00延到垦丁 宥胜又要崩溃了
我觉得到垦丁用台铁比较好 可以设比较多站毕竟原本没有铁路 至于高雄站我觉得没必要设www
作者:
kutkin ( )
2014-10-23 15:21:00高铁垦丁是曹启鸿县长在喊的屏县争取高铁延伸至垦丁 将成立“顾问小组”讨论
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-23 16:09:00如果现在盖台铁垦丁线和南回线电气化同时进行柴联车可以全数投入垦丁线，随淡季旺季调整车厢座位收自强号费用应该还是比公路客运便宜吧
作者:
easydo (.....)
2014-10-23 18:10:00我觉得高铁南延顶多到屏东就好了 垦丁没那必要
反而希望可以在台中开第二座高铁站 地点就中区台铁台中站共用
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-24 02:16:00台中第二座高铁站?? 地点中区台铁台中站共用??
希望可以在台南开第二座高铁站 地点就在东区台铁台南站共用
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-24 10:57:00设单元一或中科特定区还差不多点
延伸垦丁高铁>台铁 因为中间没什么需要设站的垦丁没想像中的赚 除非特定期间 不然都开车居多 ...那是现在的交通型态只适合开车去 要是高铁比较快 当然会改变现在的交通模式至于赚不赚当然不能当成唯一要素 否则环岛铁路一堆路段早就要关门大吉先
垦丁平常也没那么多人去，平常根本不会塞车北高平常人数大概看国道就知道了，垦丁平常根本没人，台1接台26一路都很顺
要是高铁比较快 当然会改变现在的交通模式?这说法要成立 有几个要素1.当地交通要配合 2.这些人去的点只有肯定特定点或者是去的地方大众工具都发达但在台湾 这根本很难除特定时间外 有多少人只去肯定单一点的?另外塞车问题就是那特定期间 特定期间外....难唷