※ 引述《f020488997 (包皮哥)》之铭言：
: 小弟前几天去大阪京都玩,搭HARUKA速度很快就不用说了。
: 小弟从大阪搭新快速京都时发现速度好快，不知道是自己错觉还是怎样。觉得比自强号快
: 很多。
: 有神人对新快速有了解吗？谢谢
新快速的豋场 和东海道新干线很有关系,国铁时代为了和私铁的无料特急(不需加价
就能搭的特快车)做竞争 而在京阪神地区推出的列车
至于说为何和东海道新干线有关 在于新干线通车后 多出一些急行型列车没地方跑
但列车也渐渐老化 于是就转换舞台跑关西圈的新快速
国铁时代的新快速 比起私铁(主要是阪急与京阪)来说还是毫无竞争力
老旧的列车与低劣的性能(最高只有110KM/H) 大家还是搭私铁 即便后来有推出专属新
快速的117系电车 因为没太多改变 还是无法扭转颓势
到了JR时代 陆续推出221系到现在225系 提速到130KM/H 状况才有所改变
感觉比自强号快不是错觉 而是真的可以上看130KM/H 虽然说因为尼崎事故放松排点
(比如说大阪到京都由28分变为30分) 但还是很优质 影响不大
站在驾驶室后方看着时速表130KM/H 这感觉不是台湾能体会
至于说JR东海的新快速 则是让名古屋铁道恨的牙痒痒的东西
国铁末期的名古屋圈 基本上1小时只有1-2班普通车 没有快车 名铁可说是躺者数钞票
JR东海成立后 丰桥-名古屋-岐阜这段与名铁近乎平行的路段 当然不会让钱都给名铁赚走
推出新快速就是要和名铁特急抢钱 不用加钱就能搭到不输名铁特急时间的车(名铁要加
价) 逼的名铁不得不推出在特急车不需加钱划位的普通车
小鲁搭的感觉 JR西日本首推快速 JR东海则是舒适度 尤其是313系电车 加装新干线有的
抗摇杆 时速120KM/H还是很平稳