楼主:
dr2400 (阿卡)
2014-10-05 10:13:53看到版友如此有心，我就浮出水面解释一下。
目前票价扣款方式，是在闸门/验票机有件"三角票价表"的档案，
乘客在出站时候，依据他的起、到站所对应的票价扣款。
原Po票价的公式有一个小Bug，就是在10公里内的基本票价，没有考虑到。
所以你在试算表里键入台北到板桥的里程还有乘车时间，
就会有低于15元的价格，可以在考量一下。
时间差部份也是同理，如果在短途，其实就是放牛吃草。
不管是搭区间、莒光、自强，时间差都在几分钟内，
就拿台北至板桥来说吧，乘客的时间差是在10分钟内，更别说还有候车时间了，
乘客从进站到搭到车 (不要战误点) ，就有可能超过10分钟了，
就算搭了自强号，也很难抓起。
这样的想法，早在议题还没被讨论前台铁就有了，
订一个规则给电脑算票价一点都不困难，再复杂的算法其实都做得到，
真的困难的是一项新的实施方案，如何让乘客容易了解、站务人员容易执行。
不过也很佩服版友，能把他函数化。
我仅就原Po的疑问回应，至于要用哪一种方案好，就请不要战我了！
※ 引述《FongChen (枫尘)》之铭言：
: 既然是电子票证了
: 设定一个规则给电脑算票价会很困难吗？
: 区间车1.46元/公里*70公里=102.2元
: 那就限制电子票证最多折10元
: 用Excel函数来讲，假设里程n公里
: A1=n
: A2=ROUND(A1*1.46,0)
: ↑四舍五入
: A3=A1-IF(A2>=100,10,ROUNDUP(A2*0.1,0))
: ↑无条件进位
: 如果要避免搭长途自强(假设自强最慢时速74公里/小时，区间最快时速55公里/小时)
: 那就大概取65公里/小时为分界点，假设刷卡时间差为t小时
: B1=t
: B2=IF(A1/B1>65,ROUND(A1*2.27,0),A2)
: B3=B2-IF(B2>=100,10,ROUNDUP(B2*0.1,0))
: 如果真的有人为了省钱在站内浪费时间再刷卡
: 那就算他区间车票价吧
: 当然这只是举个例子
: 公式还是要调整
: 以台北到高雄最慢自强套用本公式(原价843)
: A1=371.5()
: B1=5
: 得到结果B3=833(元)
: 最少要多等42.9分钟出站
: B3才会变532(元)
: 这样的方式也防止快速进出站的省钱方式
: Google试算表
: (里程、时间可改)
: http://goo.gl/ofHppB
: 不过我不知道电子票证的机器实际怎么运作的
: 应该做得到吧？
作者: kerriganman 2014-10-05 11:43:00
搞那么复杂是要考验基层??还是要考验旅客??我指的是这政策 不是各位版友0.0
作者:
IanLi (IanLi)
2014-10-05 11:56:00难的在执行 说得出逻辑的要函式化不难
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2014-10-05 12:48:00直接自强号不能搭就好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-05 13:38:00最不可能的就是禁搭自强，单靠莒光，区间是无法消化都会区的运能。
作者:
yjw691 (C.W.)
2014-10-05 14:20:00电子票证禁搭自强还是可以改买一般单程票，并不是没有替代方案，若采用这个方案，旅客会自行转换购票或搭车的方式虽然个人认为这方案最难施行，但原因还是得归咎于民意压力
别只怪民意压力 台铁这样搞 光买票就是问题了售票机就这些 怎消化旅客数量
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-05 15:25:00电子票证的施行就是减少排队买票所花的成本，主要希望短程或是不在乎有无座位的旅客，能快速进站搭车。有区间九折的优惠，也仅适用一都会通勤范围，来达到"薄利多销"这种概念。一旦全线通用，中长程旅客仍有区间九折优惠，恐就不是多几个旅客就能弥补流失的营收。这部分是一定会改，只是要怎么改大家比较能接受......台铁旅次近几年成长不少，尤其是中短程旅客。目前台铁车辆不足，还需靠自强号分担尖峰期间旅次，所以现阶段电子票证禁搭自强是不可能的事。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-10-05 15:56:00所以还是以区域来限定会比较清楚吧但区域怎么限定又是要慎思的了
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2014-10-05 15:57:00我还是觉得为什么电子票证一定要打折？收原价不可以吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-10-05 15:57:00另外 台铁还有下一波的购车计画吗??
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-10-05 16:09:00如果以区域限定，那就参考旅次来区分，以短程为主。至于收原价嘛，也不是不行。我想区间九折就是要吸引旅客使用电子票证，如果原价就没吸引力了。当然区间九折的优惠，以整体中短程营收来说，一定是较之前成长的。我认为区间九折优惠能续用，但不会是全程适用。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-10-05 22:19:00电子票证打折就是从北捷开始的啊～
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-05 22:30:00北捷打8折，台铁才打9折所以通勤族一窝蜂搭自强，更划算自强号禁用电子票证，区间车打8折，也可以考虑
作者:
kutkin ( )
2014-10-05 22:37:00禁用电子票这点一直是给彼此增加不必要的困扰
作者:
ecpoem (CK101)
2014-10-06 09:19:00使用电子票证省下排队时间，为什么还要提供优惠？要优惠就用台铁自动售票机磁卡购票，甚至买定期票啊...
作者:
ttnyhaay (超级大闷烧)
2014-10-06 21:46:00通勤族不会用悠游卡吧，真正周一~五搭乘的人，在150km以内，直接买60天，8折也是只付复兴的钱可以搭到自强，悠游卡才九折，改成70公里不能搭自强的话，定期票无影向唯一缺点就是掉了就全喷了
作者:
chdc ( )
2014-10-07 21:04:00通勤要看距离跟每月搭乘日数 定期票要记得领钱去买还要小心不能弄掉对 还有不能有意外造成长期无法工作或搭乘