楼主:
BABYINCAR (BABYINCAR)
2014-09-27 14:24:56看到很多莒光号的时间比区间车还慢
但票价高于区间
请问莒光号在台铁的定位是什么呢？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 14:29:00EMU不足所以拿客车继续撑的待废车种...
台铁捷运化下的结果啊，早期莒光算是不错的对号车和过去的台汽来比就是国光号和中兴号的关系
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-27 14:42:00有请板友的签名档
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 14:44:00有搭过扣除起站和终站，中间只停两站的莒光号
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-09-27 14:44:00有些站自强不停, 莒光会停就搭莒光 (至少买的到座位)区间虽然站站停, 但是不一定会有座位可坐 (人满为患时就找不到座位)
作者:
yushenlin (Science & Faith)
2014-09-27 14:47:00想问以后废除莒光号后 这些好车厢要怎么用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-09-27 14:48:00以区间快车使用吧
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-27 14:48:00废莒光号...? 少掉的客座要抓谁补
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-27 14:53:00加减速慢，极速也慢的移动路障
废莒光号只是台铁买车的101种骗法当中的一种而已能用则用 不能用在废除 怎可能能用的情况下就直接废
作者:
kutkin ( )
2014-09-27 15:01:00很中肯，喊了好久根本没在废
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 15:09:00严格来说应该不是废莒光而是废客车然后这东西还能叫好车厢我也败给你了另外3楼会说莒光早期还不错是因为PP引进前很多现在以自强号名义营运的列车都是以莒光号为名义来跑
莒光明明很好坐，之前斗六台北坐四个多钟头还是生龙活虎。鲁蛋两个小时腰就开始痛。
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-27 15:19:00扣除起站和终站中间只停两站的莒光，古代莒光99次就是了啊
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-09-27 15:19:00要看哪种内装的莒光客车厢, 有搭过内装不同的莒光车厢
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-09-27 15:20:00有的有自动门, 有的只有手动门, 有的座椅还不错, 有的感觉像是复兴的车厢
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 15:21:0088次
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-27 15:24:0088次后来被降格成区间快了，虽然还是莒光车厢... :(
作者:
tccan (阿骏)
2014-09-27 15:28:00不过最起码在近期之内，莒光号的车厢至少要废1/3到1/2而且莒光号现在的定位来讲，就是内装比较高级的区间快车而已。在当初PP引进时，就有一堆莒光号升级为自强号了，然后多出来的莒光号车厢，就去取代当时的复兴号班次，而多出来的复兴号车厢，就拿去非电气化区间取代普通车升级为区间车
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 15:36:00车种还是复兴号，高雄枋寮站站停
莒光号从诞生以来速度就没赢过,还输给前一代特急光华号
作者:
yushenlin (Science & Faith)
2014-09-27 16:02:00一些SPK的车厢都很好啊打错是FPK
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 16:26:00台北-斗六四个多小时未免太慢了吧！
不提旧式折叠门莒光 10400~10600内装就跟PP 柴联同等级 甚至更好对一些人来说 现在的莒光就是不拼时间 想要有舒服位子不用担心受怕抢不到区间车座位的选择
作者:
wush (wush)
2014-09-27 17:20:00诡异的是速度很慢，但票价比区间车贵
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-09-27 17:22:00位子比较好坐有差
作者:
lukeshih (00100000)
2014-09-27 18:16:00以前的40次 现在502还可以坐~中坜以南停靠站应该都没变
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 19:01:00如果莒光不卖站票的话就变homeliner了
作者: jason0811 (一个人去旅行) 2014-09-27 19:37:00
40次增停杨梅湖口以后就不超值，现在利用504次比较有感
作者:
tccan (阿骏)
2014-09-27 20:39:00不过高雄枋寮间的复兴号车厢，车门旁的车种牌已经都是直接放"区间车"三个字了(反面才是复兴号)，所有车站的PIDS也都全部都是显示区间车，所以现在的情况就是，台铁已经把那些复兴号车厢的车种定位为区间车了。重点是这些班次的车票你不可能买的到复兴号的票。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 21:28:00不是写复兴/区间?
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-27 21:40:00现在莒光感觉能撑一天是一天
作者:
lukeshih (00100000)
2014-09-27 22:11:00杨梅、湖口不停上行510 下行513(但苗栗后站站停)还有礼拜六限定的优质505次!!
作者:
stutama (keroro)
2014-09-27 22:56:00505次和550次中长途旅客多，而且生意真的很好台中以北每次搭都有不少站票
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-09-27 23:26:00速度迷思+座位舒适度不在意 干脆车种全面简化为通勤列车就好到时又不用在意配票问题也不用担心票会不会抢光若把当时TEMU预算全面梭哈成EMU 700~800应会皆大欢喜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 23:31:00楼上，北宜直铁到现在都还没通车
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-09-27 23:44:00最近改点新增的莒光都很优，几乎都有自强停站的水准!不过我认为还能再优，547次和548次改成半直达如何?搭配邻近自强来分流，应该有搞头
位置比较好坐体感时间会变短，我那天不觉得有坐到四个多小时那样久。再说那天自强和国道最速传说都没位，当然买莒光。斗六到高铁站很远哪，又不赶时间
莒光号超慢 我绝对不会再坐了超弱的电动机车头 可能还会不小心被柴油超过呢