楼主:
ge002v (ge002v)
2014-09-26 13:24:30请问当出台铁为什么只有盖沙仑线和六家线
高雄有增设新左营站 台中有增设新乌日站
桃园和嘉义就没多盖线
桃园这边是公路盖的很多了 所以不用多盖铁路?
还是有规划捷运 就不用再多盖?还是其他?
嘉义是有规划BRT 就不用多盖?还是其他?
作者:
Rogma (Endless Missing)
2014-09-26 13:29:00桃园捷运蓝线(机场捷运延伸)有经过桃园高铁站，终点中坜火车站
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-26 14:32:00回本文: 沙仑线是因为台南轻轨迟迟未出现，才生出来的应急方案
嘉义 云林未来会不会永远没其他铁路经过苗栗有新丰富 彰化靠近社头可能也会增站
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-26 15:47:00就算设站，也不可能用走的，太远了不如从田中站开行接驳巴士到高铁站
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-26 16:27:00推楼上
楼主:
ge002v (ge002v)
2014-09-26 16:36:00桃园捷运感觉还要好久...
阿楼上你到中坜搭火车到桃园也不愿意？？而且不是未来绿线就会到桃园吗...
云林高铁站用BRT联外的机率不小嘉义最原始方案是盖台铁支线直通阿里山林铁嘉义市段。但经费营运亏损和可行性
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-26 17:31:00楼上，台铁跟林铁轨距不同
嘛若果路轨的养护做好点的话，用两呎半轨距也不是不行
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-26 20:55:00真的有需要是可以搞三轨区间啊
作者:
k123123 (123123132123123)
2014-09-26 21:50:00其实桃园站最大旅客目的地是机场
作者: Overground (Transport for London) 2014-09-26 23:12:00
嘉义原本规划是轻轨，但是没钱只好改BRT
作者:
bary123 (QQ)
2014-09-26 23:32:00盖越多赔越多啊