楼主:
gigihh 2014-08-26 13:46:37这几年台铁好像都倾向买固定编组的车，如EMU7、800，太鲁阁、普悠玛等，请问除了方
便维修外，还有什么考量吗？
八节其实说多不多，说少不少，如果能买最少两组，最多四组，这样可保留尖峰编组的弹
性，而又可确保最少两组时，运能也足够，
我自己想到的只有维修比较方便，还有其他优点吗？谢谢.
作者:
fireneo (Josh)
2014-08-26 14:32:00简单说就是懒，复杂说请搜寻标题"增节组"
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2014-08-26 14:35:00维修一点都不方便啊
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-08-26 16:59:00以台铁的思考方式，调整编组太复杂
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-08-26 17:47:00话说回来，今天516，FPK400+500+600混编耶结果开门和关门时间不一致，北检真有你的516次，第8车500，第7车600，第6车400，后面没看到..
作者:
fireneo (Josh)
2014-08-26 18:04:00后面800微笑
PP可以增减车厢 但台铁调整频率如何？大家心知肚明
增减车厢很麻烦的，少挂几个车厢成本不会差很多但是电车组 两个电车组成本就是*2 不用怀疑连莒光几乎都固定*8 复兴区间*7+1电源车
作者:
tccan (阿骏)
2014-08-26 20:06:00复兴还有固定12辆编组的班次存在。
作者: Overground (Transport for London) 2014-08-26 20:07:00
给台铁弹性,只会搞出尖峰用4辆编组来跑区间车这种事情再不然就是漏挂车厢,编组调度很麻烦又危险的PP调整编组要拔两颗头+调车机牵引客车,麻烦度根本爆表
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-08-26 20:09:00漏挂编组是个案...不要放大解释
作者: Overground (Transport for London) 2014-08-26 20:10:00
以捷运和高铁来,直接增加班次其实才是单纯简单的做法,
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-08-26 20:10:00机车和客车维修单位不同，编组的时候当然不会在一起
作者:
chewie (北极熊)
2014-08-26 20:17:00其实也不只是懒 纸面上可以加减挂好像很厉害 但其实只有半组也很难使用 偶尔出现四节电车大家就挤的唉唉叫了
台铁的规矩也很死脑筋...PP调整编组根本可以用动力车自己跑...拔动力车再用调车机加挂在挂动力车挺奇妙的
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2014-08-26 21:17:00
有些副线没电车线阿 XD 或者重新通电麻烦
不然减短区间车营运距离，让某些没人区间变四节可是分段站要选在哪边就很重要了
那组混编的莒光我8/24搭608/527有遇到起步停车的列车冲动很明显,不知是不是连结器的关系