高速铁路短信 2014/08
世界各国高铁系统之误点赔偿机制简介
台湾高铁通车以来对于行车延误的赔偿均采30分钟以上退半价、60分钟以上
退全额的标准，但有民众认为此一赔偿标准比国外高铁严苛，也有民意代表
建议应依误点时间占旅行时间的比例来退费。本局为了解高铁误点赔偿机制
是否妥适，特深入了解日本、法国、德国、西班牙、韩国等国高铁系统的误
点赔偿机制，作为后续改进的参考。
经蒐集世界各主要高铁国家对行车延误的退费规定，日本新干线误点2小时
以上退还特急料金（详附表注1，以东京至新大阪为例，特急料金约为票价
之38.1％）。韩国高铁依误点在20、40、60分钟以上分三阶段退还票价之
12.5%、25%、50%或兑换25%、50%、100%之折扣券。法国、德国与意大利高
铁多以延误30、60、或120分钟作区分，退费比例约为票价之25%~50%。而
连结英法海峡之欧洲之星列车则自延误60分钟后退费25%，或可换领免费车
票。各国高铁之退费机制请参见附表。
中国大陆高铁尚无误点赔偿的相关规定。西班牙高铁则订定了全球最优渥
的退费机制：延误15分钟以上退半价、30分钟以上退全价，其中马德里至
塞维亚线甚至以迟延5分钟以上即退还全部票价作市场行销的号召，可能原
因是该路线班次较少，每日单向仅20班次，列车能以赶点方式避免延误，
惟此项规定系极少数的个案。
与世界各国高铁的误点退费机制相比较，台湾高铁的退费起算时间或退费
额度均属较优惠者；因此高铁现行的误点30分钟以上退半价、60分钟以上
退全价的规定尚称合宜。
http://newsletter.hsr.gov.tw/article/index/id/131

外行看时间 内行看责任

倒是台铁晚44分钟，一毛都不给退，超抠门

台铁的44分钟之外，主要是他会说"我也是受害者呀"

每日单向仅20班次这个高铁还真厉害

AVE 的排点极松，表定时速很低虽然有些年代了，#17od2R7M 整理的资料可参考看看

与其算赔偿机制不如去想预防误点 转辙器先搞好之类的

如果用日本的方式误点2小时内管你什么车都一毛不退啊XD不过台铁也来这套一定会被立委谯死...

其实东海道新干线的排点也算不紧且余裕不少。但是排点松并非高度可靠，特别是事故发生在靠近终点站的路段时，剩下的排点余裕往往就十分有限使赶点效益不张，这是排点法的不足。不过这可适当搭配列车准点的定义与计算方式去美化并改善因此不同业者的营运环境、营运型态、准点定义与误点时间计1算无法趋近时，有时单纯去比较他们准点率优劣并不太客观。就像上次高铁局发布新闻稿说台高的准点率赢过那些业者云云实际的客观成分并不多。