※ 引述《ontherun3325 (52694)》之铭言：
: 抑或是铁路根本没在分靠右还靠左 一律都是这样呢?
http://en.wikipedia.org/wiki/Right-_and_left-hand_traffic#Trams_and_streetcars
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跟殖民有很大关系

哀...竟然跟支那一样都是靠左

清末国力不张，只能任由英国人摆布…

比较想问为什么美国要靠右铁路靠左驾驶位为什么是在左边而非右边？

号志标志在左边当然驾驶座靠左, 别忘了蒸汽火车还有个长长的锅炉挡在前面, 汽车又是另一种不同的考虑, 同样是靠左行驶, 因为左侧要上下客自然驾驶座在右

英美WWW

很正常，19世纪美国和英国关系还不是很好美国人刻意根英国唱反调的地方很多

台铁清水-大甲 玉里-东里 都是常态靠右

道路和铁路行车方向也是美国刻意跟英国不一样的

嘘二楼...你知道你跟对岸开车都靠右吃饭都用筷子吗？有啥好

大陆人拿筷子，没夹菜的时候都会用筷子乱比人

以铁路号志来说，靠左或靠右行驶是决定号志与标志布设准则假设以靠左为原则，则号志与标志通常会设置在正常行进方向的左侧，而为利于驾驶沿途对号志与标志的确认视距范围，其驾驶座位会跟着设在同侧。像Thalys PBKA的驾驶座位则居中，这多少也和法铁左驾而德铁右驾的因素有关。但北捷高运量的车可算是特例，请洽捷运局问其缘由。

台铁EMU700不是设在中间？

是啊，不像ICE1与2的右侧，ICE3的驾驶座也在中间啊。但北捷的案例可不是在中间喔，下次您可以看看。我猜或许是是当初淡水线车站以岛式月台居多，方便司机操作X车门开关的进出，所以要求如此设计？

对捷运来说月台和驾驶座同侧确实比较方便,减少关门到起步的延滞时间,也能够于出发同时监看月台CCTV

2F......

火车靠左行驶是日本人决定的, 刘铭传盖的铁轨早被拆了要是刘铭传的铁轨还在我们早就是宽轨铁路了, 日本把不要的铁轨通通丢到台湾来

日本第一条铁路是英国人盖的，而英国的铁路就是靠左的.....