（中央社记者卢太城台东县25日电）
北东普悠玛号列车一票难求；不过，今天中午台东到台北普悠玛列车，出现1个人包
车厢的现象。台铁局解释，没卖站票关系。
今天上午11时20分，从台东开往台北的普悠玛号列车，许多人事前订不到车票，但是
今天旅客上车后，发现有些车厢只有1个人，简直不敢相信。
方姓民众说，他中午从台东上车后，车厢内空空荡荡，只有他1人，一度怀疑自己是
否走错车厢，玉里有停靠站但还是没人上车，到花莲站后才有其他人上车，车厢才坐满。
“不是一票难求吗”，方姓民众将空荡荡车厢照PO上网，引起譁然。网友Fang说“好
兄弟都收假了吗？”，林姓网友气愤地说，“又是一个买不到票，上车又没人，把台东人
装笑唉！”
台铁局台东站表示，可能从花莲到台北的车票全部被买走了，加上普悠玛号没有卖站
票，才会出现这种现象。
南姓网友建议，北东间的普悠玛号，北花配票要由现在的3成降至1成，北东配票要由
现在的7成升至9成才对，这样北东会比较好买到票。
另外，台北开往花莲的的普悠玛号比台北往台东的普悠玛号还多班次，建议往返北花
方面的旅客多利用只开北花间的普悠玛号、太鲁阁号及PP等自强号，将北东列车让给台东
人。1030825
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408250240-1.aspx
(中央通讯社 2014-08-25)

少见多怪

座位被花莲的买走了,台东到花莲没人上车很正常!

随便抓平日来说嘴这样也可一篇...假日一票难求,然后抓平日一堆空位说配占问题...囧配位问题

这篇报导是给台铁有截短行驶的借口吗？嘘最后一段

第一，可见台东站没啥人搭= =；第二，是不会分段买？

不如加开花莲=高雄，台东=台北保留普悠玛直达车就好花莲高雄柴联车，6车、9车或12车都可以想去台北就在花莲换车，配票都在花莲应该很好买吧？

都是民众不会定，管理职都没错，烂透了

嘘最后一段 花莲人<->台东就没人了吗？

今天是礼拜几

u大 军事版有人要指定叫你过去囉

北花配票要由现在的3成降至1成 花莲人表示不愿当次等公民

北东普悠玛截短行驶，配票全部给花莲北花柴联车跑花东高，维持沿途各站运能才是正解

那叫普优马意义是？

北花搭柴联车才省一点钱，还要被普悠玛巴两次，真是够了

配票截短给花莲那何必电气化. 好正解!!

车上只有1个人 毛毛的(?

应该是适当的调整平日/假日北花及北东的配票比例吧！ex:,平日就4:6(北东:北花)，假日就(7:3)而不是为了增加配位而排挤其他站的配位吧

北东需求很高，并不是"没啥人搭"因为北花被卖光了，而分段接并没有比较快(班距长)老话一句，排几班不停花莲就解决了。做不做的问题

北东需求再高 还是远小于北花 我倒觉得北回增班比较好不停花莲 如果排挤其他站站乐变蚊子车 就本末倒置了北回目前双线 要加开也比较容易 可在重点时段加开班车应该把DMU站站乐全砍 全部改成直达半直达才像样停站多的 一律用电车 假日台东加开五组DMU直达

普悠玛号跟太鲁阁号 7节车厢的位置给花莲 1节给台东就好

楼上疯了吗?

尖离峰这种东西在东部干线就很明显的波峰波谷以前离峰两组DMU，尖峰四组，五组现在通通用死板板的编组，非假日包车，假日又抢不到也不能加挂，实在是错误的决策搞死民众说尖峰要用加开班次来解决，后又说路线容量不足，实在非常趣味

改全车自由座不是更好?傻台铁不引进全车自由座就是笨全车自由座卖300个没座位还是不会骂台铁票务系统烂

今天家人搭乘早上台东到树林401班次，台东站就几乎客满了。

分段买很困难逆？

时段也差很多 TEMU很难买 但以前1074非常空

到花莲站后才有其他人上车，车厢才坐满 (所以在哭什么?

台东花莲有票，花莲以北没票，是要怎么个分段法?

楼上XDDDD 花莲站表示：还是得靠我们(拍胸

051:有种不要停阿 让你买不到票(奸笑)

3成降1成，那宜兰线一律不准停、不准配票准 准

若把买TEMU的钱省下全梭哈在EMU700与800就不怕一票难求(误~

所以这记者很趣味,抓平日离峰去说嘴一票难求的现象~然后又把矛头指向给花莲配位太多~摆明就是不想停花莲~就算今天卖站票好了,往台北还不是只能坐到花莲而已还不是要分段买,不停花莲就又有可能跑空车~

这篇文章太大惊小怪了

台东往台北和台北往台东的普悠玛全部不要配花莲，发车当天开放花莲买空位。

父子骑驴 记者不怕没东西好写

现在才看到"中央通讯社"... 唉~

我就是台东到花莲有票，花莲到台北没票阿..这样状况会造成我到时也会退掉台东往花莲的票...