7月20日台北站转辙器故障说明
[类 别] 最新消息
[发布单位] 电务处
[发布日期] 2014/07/20
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=7799
一、发生时间： 103年 7月20日 6时40分。
二、发生地点：台北站东下进站23B 转辙器号志故障。
三、发生原因：23B 转辙器经拆卸检查，发现转辙连杆焊接点有裂痕，初步研判
为焊接脆弱点，用久了自然劣化所致。
四、应变措施：
(一) 6时40分台北站东下进站号志故障，台北－松山站间改西正线单线行车。
(二)经派员全力抢修，于 8点03分修复正常行车。
(三)因事故地点于台北地下段，转辙区不如地上段明亮，且连杆位于轨道低
点，检视不易。台铁局决定将台北站转辙连杆全部更换，拆下的连杆再
于工作台上以放大镜及仪器筛检出已劣化杆件，期能及早预防类似故障
发生。
五、影响情形：计影响11列次、 280分、1050人，其中第 507次（莒光号，七堵
开往高雄）于湖口－大甲站间，延误超过45分，可办理全额退费，造成旅客
时间延误，本局深致歉意。

用久了自然劣化 但没被及时发现提前更换所致..不过有后续全面检视动作.. 也算补上漏洞..

在地下巡轨可不如在地面有良好光线

最后不知怎么发现这个问题？

就不要几周后又坏又说自然劣化

北捷地下隧道在转辙器处有额外照明设备，台铁应可比照装设以便利维修人员吧？

用到坏才换 拿人命开玩笑 伟哉！台铁

没钱 没人 没准点

1.4万台铁人顾牢牢整条环岛路线,顾得好才有鬼~

这篇未说明连杆焊点裂痕与号志故障之间的关系总不会是连杆坏掉导致号志显示为异常

连杆坏掉 转辙器故障 应保持红灯 ctc就以为故障囉?

要打号志打不出来当然是故障啊另外台北站都是就地控制的，跟CTC也没什么关系

楼上说对了

台北站就地控制应该是暂时的吧，常态是CTC模式花莲、苏澳新、七堵那些编组站都是就地控制