※ 引述《ultratimes (不愉快です)》之铭言：
: 今天有事情去林边
: 让我们来聊聊屏东线吧XD
: 屏东线因为高雄地下化要把车厂移到潮州的缘故
: 打算双线高架到潮州
: 不过单线的高架已经完成一段时间了
: 怎么电气化却没有动静呢？
: 当初没有在高架化的同时先电气化一起先做到潮州吗？
工程的问题 在下驽钝 无法回答
: 搭乘复兴车厢的区间车车速真的好慢
首先 屏东线站间距离很短 大概只有1~2只闭塞
加上柴电机车加速很慢 (油门放七段喔)
还有高架路段许多上下坡
司机员为求经济运转 (最省油最省闸瓦的开车方式)
大家的经验是 车速大约拉到65~70km/hr 就能够准点
: 从高雄量到林边，车速只有一次超过70过
那您大概没遇到在下开的车 有机会来搭乘在下的车
在下号称屏东线南回线飙车族
: 唯一有的只有潮州-崁顶，也就是新基地的那块有喷到75一下
分享在下屏东线飙车 下行
新左营~左营 距离太短 最多拉到50km/hr
左营~高雄 爱河弯道速限70km/hr 为求经济运转 最多拉到70km/hr
高雄~凤山 因噪音问题 柴电机车油门只到四段 车速大约60~65km/hr
凤山~六块厝 均可拉到75km/hr
六块厝~屏东 因平交道 限速55km/hr 只拉到45~50km/hr
屏东~归来 上高架+距离短 顶多65km/hr
归来~麟洛 70~75km/hr
麟洛~西势 因高架下上坡+进站号志速限 大概最多 60km/hr
西势~竹田 可拉到75km/hr
竹田~潮州 因第一闭塞注意 进站缓速 车速都不超过60km/hr
潮州~崁顶 正常都拉到75km/hr 有时不小心忘了收油门 拉到80km/hr
崁顶~南州 距离短+进站注意 车速不超过60km/hr
南州~镇安 大约65~70km/hr
镇安~林边 因高架上坡+进站中速或注意 车速不超过60km/hr
另外 上行我有两区间都飙到85~90km/hr 潮州~竹田 & 九曲堂~后庄
: 相对于搭EMU的区间车随便都有10x，真的差很多
比不得 EMU加速快 煞车灵敏
柴电机车年纪大了老扣扣 别操 R 噜了吧 XD
: 花东电气化都已经通车了
: 屏东好歹也先电气化到潮州吧
: 当初屏东潮州段高架时早就可以一起先做好了吧
: 而且潮州站目前有二岛，做为区间车折返也相当够用了
: 还有复兴的区间车广播为什么只有广播特定车站呢？
: 今天去程只广播林边，连屏东站都没播
: 回程的车有播屏东和高雄，此外的站也都没播
复兴号播音是人工手动播音
而屏东线列车上除司机员 只有列车长一人
列车长要巡视列车 查票验票等等 不可能从始发站到终点站一直顾在播音器旁边
据了解 车班统一 屏东线区间车只有在终点站会播音 (高雄好像也会)
这点请旅客包涵...
您也许想问莒光号咧~~
对号列车(莒光号复兴号)
车上除了列车长 还有斯巴克清洁人员 有些班次有车勤服务人员
所以对号列车莒光号复兴号每一停靠站都会播音
只是您可能看到的是清洁阿姨按的 XD
: 同样的票搭EMU800就一定有播，别说800，连500都有播
EMU电联车只要进站踩到感应板 系统就会自动播音 毋须列车长手动播音
: 区间车一堆小站，不播有时候连这是什么站都不知道，尤其晚上的时候更难辨识
我观察过 屏东县乡亲很可爱 到站会自己下车 不用播音 早就习惯了吧...