可能我看错了，有错请指正
1.15:00到花莲站，只看到684次的车厢，猜测是要换柴头
2.后来车头接上去，居然是电头？
3.684次约晚10分开车
4.312次也约晚10分开车
5.沿途找684次的身影没看到
6.312次16:40左右到玉里站
7.这时候684次早已停在玉里站的第一月台？
(684次表定玉里到达时间是16:55)
16:58分684次从玉里站开走，可以很清楚地看到是用电头牵引
光是换成电头牵引会有这么大的时间差吗？

之前有看到消息684次最后的这两个周末都是用电锅头牵引685次不确定 话说我今天居然没看到685次

有，起步爬坡都有差

因为凤林表订停的10几分待避改通过(312大误点)

其实那是R鲁新改装的，你仔细看车牌还是R1xx (大误!!!

东干的长坡很多 电头功率多柴电太多 直接反应在坡道速率上

之前住寿丰市区，要搭655，655寿丰开车后五分钟我才从寿丰车站附近出发往花莲车站，还不到志学就追过655平行时，她时速大概才60 (谜音：干嘛不切直联位...(柴头哪来液直联阿!!!!

半夜没车都马超快 有一次赶655 志学到车站还车15分如果以前搭过宜兰线莒光 可以比较看看双溪起步电头就比柴头快多了 以前60B上牡丹坡就像快挂了...

人昨天刚好就在684上面...684次从花莲出发已经误点18分钟...后来交会5401后就一路顺畅直达玉里，感觉是跑312次的时刻表...提早在1636到达玉里站...到达玉里站以后等待误点13分钟的312次后1658准点开出..

E电可以这样飙?超级复兴号改点后停驶真的太可惜了

坡道上与发车的加速上差超多的啊

话说台铁下一代电头还不晓得在哪里

今天685次由E电牵引，比平常时间早通过月眉高架段

72/73次7/1-15也用电头拉

那……干嘛不一头拉到底还要电头换电头XD

684玉里前的点很随机，曾搭过一路通过直达玉里的误点684也搭过玉里前临停5.6站的684