（中央社台北5日电）
德国之声报导，中国大陆高铁车厂正在积极抢占全球市场，一方面是快速成长的新兴
经济体，一方面是西方已开发国家。专家认为，欧洲的老牌企业急需拟定对策，应对“中
国制造”。
报导称，如果说大陆以前的形象是低技术、劳力密集，如今它已走在成为高科技产品
输出国的道路上，没有什么市场能像高速铁路市场一样体现这种转变了。
大陆十几年前开始修建贯穿大江南北的高铁时，必须从国外进口高速列车，比如说德
国的西门子、日本的川崎重工，以及法国的阿尔斯通。
但迈入2014年，大陆铁路制造商已经掌握列车技术，并积极开发海外市场。例如大陆
最大列车制造厂中国南车最近和马其顿国家铁路公司签署合约，销售了6辆子弹列车。
在此之前，大陆刚刚和数个东欧国家签署协议，包括罗马尼亚和匈牙利，为它们修建
高速铁路网。同时，大陆也在亚洲和非洲大力推销它的高铁基建计画。
大陆本身目前拥有超过1万1000公里高铁专用铁路，而且搭配时速350至400公里的自
制高铁列车。
对于想从大陆的高铁市场获利的西门子或阿尔斯通来说，无疑是个非常头疼的问题。
欧洲对外关系委员会中国项目协调员何天乐（Thomas Konig）表示，大陆早就认识到
高铁市场的潜力，现在正在充分利用竞争优势。
然而，美国经济顾问公司“IHS环球透视”（IHS Global Insight）亚洲首席经济分
析师毕斯瓦（Rajiv Biswas）表示，大陆的高铁厂将成为开发中市场中越来越难缠的竞争
对手，尤其是大陆最能有效利用成本优势，并搭配国家开发银行提供融资。1030705
http://www.cna.com.tw/news/acn/201407050227-1.aspx
(中央通讯社 2014-07-05)