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这次欧游的其中二站是到意大利威尼斯参观二年一度的建筑双年展－－算是工作上
的进修，另外就是绕到佛罗伦斯走走，补看一些景点，意大利的两个城市都是我们
八年前回忆很多，也是非常喜爱的地方。
从上次意大利旅行的2006年到八年后的今天，意大利的铁路交通产生了很大的变化
，最大的差异就是意大利开放第二间高铁公司NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori
，意大利新旅客铁道公司)的成立，并在同一条路线(拿波里-米兰/威尼斯)上与原
有的意大利铁路公司Trenitalia竞争。一个国家内有一间以上的铁道公司并不稀奇
，也有类似像英国铁道的车路分离，不同业者提供服务的情形。但一个国家内有二
间高铁在同一路线上提供相同的服务，绝对是意大利的创举。
另外随着意大利高速铁路新线逐步完工，城际高铁路网逐渐形成，交通时间也有所
缩短，八年前的2006，从佛罗伦斯要到威尼斯，可以搭停站较少的EuroStar高铁或
EuroCity城际列车，走一般铁路线行程大约三个多小时；八年后的今天，随着09年
波隆那-佛罗伦斯穿越托斯卡尼山区的高速新线完工(79公里中有74公里是隧道，规
画时速300公里)，如今佛罗伦斯到威尼斯只要二个小时，而且从2012年起，还可以
选择搭乘原有的Trenitalia高铁，或是改搭新的NTV Italo高铁列车，这大概是义
大利人的浪漫天性才能做出的双重规划。
既然有两种高铁可以选择，我们就趁著来回二次分别试乘不同高铁：去程从威尼斯
前往佛罗伦斯搭乘Trenitalia，返程则搭乘NTV Italo高铁，至于为什么这么安排
容后再叙。从威尼斯Macro Polo机场搭乘30分钟左右的机场巴士前往威尼斯岛上的
罗马广场(Pl. Roma，这是所有威尼斯的短长途客运发车站与终点站，再往前走就
只能换船走水路了)，走路约15分钟就可以抵达威尼斯圣卢西亚车站
(Venezia Santa Lucia)。
威尼斯政府近年找了国际著名的建筑师/结构技师，西班牙籍的Calatrava在罗马广
场与圣卢西亚车站之间的大运河上设计了条新桥:宪法桥(Ponte della
Costituzione)，可以说是威尼斯近年来的大事－－整座岛都是人类文化遗产，想
整修一栋建筑都得大费周章经过审查才能被允许动工，何况是大运河上多盖座新桥
，数百年来威尼斯的大运河上也不过才三座桥而已，新建第四座桥可以说是二十一
世纪的大事。
本来这次很期待看到Calatrava的设计（照片上看起来非常简洁有力的设计），没
想到刚上桥就马上发现问题：罗马广场跟火车站之间有许多跟我们一样拖着大行李
的旅客来往，但这条桥居然完全没有坡道设计而只有楼梯，而桥面用的玻璃也不堪
折腾破了好几块，大包小包提下桥之后不禁怀疑建筑师大概是跟挑夫公会勾结而做
出这么不人道的设计(桥头都有许多亲切微笑的挑夫不吝提供协助，当然要付出金
钱上的代价)。后来跟威尼斯的店家老板聊到这件事情，他说那条桥冬天时玻璃桥
面结冰会更恐怖，威尼斯政府已经跟建筑师开始进行诉讼追讨设计缺失的责任，看
来建筑大师也不好当。
https://lh4.googleusercontent.com/9-Sjcy9hrC6nb8iBi4GQdEkZ1q0q-DzzazFoWpzGlP0=w1530-h865-no
http://goo.gl/fvfFR6
宪法桥
气喘吁吁的终于抵达火车站，大城市的大型火车站很多，但出了站只能换搭汽船的
火车站世界上可没几座，这就是独一无二的威尼斯圣卢西亚火车站。与八年前相比
圣卢西亚火车站干净清洁非常多，侧面也建了新的商场，显然做过相当彻底的整修
，虽然月台还是不太干净...但起码大厅让人感觉非常明亮。火车站内除了多了新的
商店区以外，可以看到Trenitalia与NTV分别有独立的购票区。台湾的朋友应该不陌
生，就类似台北车站内有台铁跟高铁购票区的感觉。寄完了不打算带去佛罗伦屋的
二件大行李之后(其实不便宜，几乎等于一半的住宿费了，回来看到帐单有点后悔XD)
，就开始寻找Trenitalia的售票亭询问是否可以换票：票是在台湾早就订好印出了
，但当初预留比较多时间买了中午十二点的票，想问问是否可以换成比较早的班次
，可惜服务台的先生挥挥手说中间的二个班次都客满了，我们只好到附近的餐厅用
餐上网度过二小时，十二点再回车站搭车啦。
https://lh6.googleusercontent.com/-remp7iVj08E/U7WCflhMlmI/AAAAAAAALhY/Tg-La_eZzhE/w1298-h865-no/DSCF6670.JPG
http://goo.gl/nMWBBJ
威尼斯圣卢西亚火车站大厅
https://lh3.googleusercontent.com/-GRfNeCft_t8/U7WERLTIoKI/AAAAAAAALd4/Kq96z5jv1zI/w1530-h865-no/IMAG3734.jpg
http://goo.gl/48Ot53
火车站前就是大运河
https://lh5.googleusercontent.com/-ZMTsPTwS_7Y/U7WERxKfKtI/AAAAAAAALeA/ckac1G_QJgs/w489-h865-no/IMAG3736.jpg
http://goo.gl/WT8RuK
火车站前也有威尼斯著名的贡多拉，今年已经涨到40分钟80欧元
https://lh5.googleusercontent.com/-r236FDtwaaE/U7WCc4joXzI/AAAAAAAALhU/mJzmzaJxCB8/w1298-h865-no/DSCF6667.JPG
http://goo.gl/tMuqI9
威尼斯本岛所有的交通都是水上交通，图中间有出租车船与货车船，总之除了搭船
以外就只能走路。
时间差不多之后回到车站，LED显示幕才刚公布我们班车的停靠月台(意大利铁路虽
然还算可靠，但更换停靠月台之类的小变动常会发生)，走上月台恰巧两侧就分别
停靠着二家高铁公司目前的主力列车。右侧银白色的就是我们去程搭乘Trenitalia
的Frecciargento银箭(ETR600)，左侧就是我们回程预计搭乘NTV的italo (AGV 575)
，可以比较一下二者的外观，两台的外表都不太清洁，或许只有亚洲国家才这么注
意列车外表的的一尘不染吧。
https://lh5.googleusercontent.com/-O4SkOeBgRYg/U7WCmaG-g1I/AAAAAAAALlw/LliCW0AIe1M/w1298-h865-no/DSCF6674.JPG
http://goo.gl/019plk
两种高铁同一月台互别苗头
搭上去程的Frecciargento吧。之前意大利国铁把这型高速火车称为Eurostar，刚
好跟行驶英法海底隧道之间的火车撞名，所以也有人称它为Eurostar Italia。义
大利国铁后来重新命名这些高速列车为银箭/红箭/白箭，以分别不同的路线。担
纲银箭的ETR600有倾斜功能，以行驶部分还没有完全高速化的传统路线。意大利
国铁的列车多半都是二个舱等:1等舱与2等舱。提早购买都会有折扣，如果选择不
能退票的折扣价还会更便宜。以这次购买两张二等舱，不可退票但可换票的网络
预购票，从威尼斯到佛罗伦斯约200公里，大约是二小时左右的车程，只要约60欧
元，等于一个人30欧元约一千二百台币，其实不算太贵(威尼斯路边随便吃个午餐
可能就超过这个价格了)。
之所以去程选择先搭国铁倒不是票价便宜，而是国铁每个小时都有一班车发车，
比二到三小时才有一班的NTV密集许多，因此去程先搭乘国铁方便搭配转乘，回程
再搭程NTV。
https://lh4.googleusercontent.com/-WIL4aWDODek/U7WCmiUAYxI/AAAAAAAALho/IKk0GF5debY/w1298-h865-no/DSCF6677.JPG
http://goo.gl/T0FncU
ETR600系列车
https://lh6.googleusercontent.com/-yByN5KU7FKg/U7WCqjUmdVI/AAAAAAAALhw/SCtAHRbB3j8/w1298-h865-no/DSCF6680.JPG
http://goo.gl/XG6jJG
车身上的Frecciargento涂装
https://lh4.googleusercontent.com/-jA-4zeXWhhg/U7WCsxdNOtI/AAAAAAAALh0/c-_LUAmxnTs/w1298-h865-no/DSCF6681.JPG
http://goo.gl/upbvrD
车门的行车目的LED显示器
二等舱是四排座位，车身不算太宽，感觉上比台铁的车厢窄一点，但车内设计与
座位就非常的前卫，甚至比一些飞机的经济舱设计更为洗练(像是造型特殊的阅
读灯)。不过好看归好看，一些细节上就不是太合我们的意，例如二个座位之间
一定有的小垃圾桶，就刚好卡在膝盖位置，让人很难把腿伸展开来；另外头顶的
行李架放不进登机箱等级的行李，只能卡在座位间或是车头车尾不大的行李区
(一上车就被占满了)。最重要的是:欧洲的火车多半都有背向火车前进方向的座
位，而且是固定座不能调整方向，我们就很不幸的选到这种背向座位，我太太还
很紧张的怕会因此晕车，幸好一路还算平稳，没让人感到不舒服。
二等舱没有任何服务，有需要购买东西可以到餐车(应该是吧台车:应该只提供简
单的饮食)购买，不过想当然尔的价钱并不便宜，我们也早就购买好饮水零食度
过车上的时光(不过可惜的是忘记去厕所瞧瞧)。
https://lh3.googleusercontent.com/-pL6M0pTnpNE/U7WC3Pd1AOI/AAAAAAAALiE/zwkE30iAuLo/w1298-h865-no/DSCF6690.JPG
http://goo.gl/9cEuLR
https://lh4.googleusercontent.com/-pyAiTJmi7c4/U7WC9_ULggI/AAAAAAAALiI/WQmnPbcjhNg/w1298-h865-no/DSCF6695.JPG
http://goo.gl/PtqAPl
二等舱内部，一半的座位跟行驶方向反向，而且无法改变椅子方向
https://lh5.googleusercontent.com/-bk031ZZr_0U/U7WDE3bb5uI/AAAAAAAALYg/93v694cdaZY/w577-h865-no/DSCF6700.JPG
http://goo.gl/fl2s8q