一开始就遇到号志故障
在台中就已经lag
然后这班莒光号
莒光 521 山 七堵→高雄
在快到新营时
就发生ˊ 之前网友说的
突然电灯全灭
改亮小夜黄灯
直到进新营站
好像站务人员有看到去反应
列车长没有看到人
驾驶也没有广播说明原[因
等到过新营才又恢复正常
作者:
rerun (礼让)
2014-06-28 22:40:00从没搭过莒光号
作者: vvocation (hugo) 2014-06-28 23:00:00
真巧，我也是搭这班车，不过比原po早下车。台中原本误点8分，到斗六LED显示误点27分。花比较少钱(比起自强号)，又搭的比较久，真是赚到！！！
作者:
wush (wush)
2014-06-28 23:16:00这就是台铁名产
作者: ttst910121 2014-06-28 23:31:00
这种车驾驶不能广播的
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2014-06-28 23:34:00广播是列车长才能广播
驾驶本就不负责广播，何况这时候他哪有那个闲功夫？XD
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-06-28 23:53:00正常能量释放？
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2014-06-29 00:10:00
大概是把捷运的习惯用在台铁上吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-06-29 00:15:00像莒光号这种的，司机员都是在列车紧急紧轫才知道列车分离其实两组联挂的电车也一样...说这些其实是要表达司机员是无法全盘掌握列车状况
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-06-29 01:24:00又不像捷运的车,都又新又好,台铁的车种算出身都能环游世界算年纪都能横跨半个世纪了,机电整合根本是不可能的任务要司机员掌握全部的情况,根本不可能的
作者:
tccan (阿骏)
2014-06-29 08:05:00这个情况应该是过了中性区间后电源没有复位，然后司机才手动复位。