【大纪元6月28日报导】（中央社记者汪淑芬台北28日电）花东铁路电气化今天通车，环
岛铁路运输跨新页。交通部预期，民国109年12月，屏东潮州到台东改善后，环岛铁路全
部电气化。
火车使用电力为动力，不但可加快速度，也可加挂较多车箱，增加容量。
台湾铁路电气化从西部开始，第1阶段是台铁基隆到高雄，这项工程曾被列为“国家十大
建设”，68年完工通车；第2阶段铁路电气化是89年通车的宜兰线；第3阶段是92年通车的
北回线；花东电气化是第4阶段。
东部铁路发展远落后西部，为迎头赶上，交通部不但购买新自强号普悠玛号列车，还改善
花东铁路，除电气化，瓶颈路段也截弯取直，花莲到台东营运里程少1公里。
台铁预估，花东铁路电气化后，台北到台东行车时间最快缩短到3.5小时，且运能大增，
台北到花莲，自强号运能增加23%至25%，台北到台东增加18%至40%，将有效改善花东火车
票每逢假日就一票难求情形，并吸引更多国际观光客到花东，进一步带动花东地区观光更
繁荣发展。
花东铁路电气化，全长166.1公里，除花莲与台东间铁路电气化，一并改建花东沿线各车
站，融入地方特色，再结合东部自行车路网，为发展铁路旅游新模式注入活力。
交通部说，环岛铁路电气化最后一哩，就是潮州到台东，全长123.4公里，将一并改善沿
线铁路桥涵、隧道、边坡保护、车站、平交道及机电设备等，总经费新台币278.94亿元，
目前正进行系统及机电工程设计。
交通部预期，潮州到台东电气化，109年12月就可完成，届时环岛铁路都电气化，从台北
出发走北回到台东，或往南经南回到台东，最快行车时间都是3.5小时，环岛电气化路网
最快6年半后，完成最后拼图。
环岛铁路最后一哩，路线总长约123.4公里，西起屏东县潮州站，东至台东县台东站，包
含17座车站设施改善，完工后，台湾环岛铁路电气化与一日生活圈将具体成形。
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今天也算是为台湾铁道史写下新页